¿Cómo surge ATAP? ¿Cómo llega usted a liderar la Asociación?Aunque la constitución de ATAP fue el pasado mes de mayo, el proyecto de la Asociación no es algo nuevo sino que es una idea que ya me había sido planteada varias veces por los profesionales del sector a lo largo de los pasados años.¿Pudo ser entonces el punto de inflexión para la creación de ATAP la votación del 20 de noviembre de 2012 en la que los transportistas pusieron fin al paro que mantenían en el puerto ?Ciertamente, un número importante de transportistas decidió en la votación acabar con aquella situación y comenzaron a moverse y a buscar una persona que liderara un nuevo proyecto asociativo que aglutinara sus intereses. No era la primera vez que me planteaban algo así pero en febrero, dos meses después del fin de paro, volvieron a proponérmelo y aunque en un principio dije que no, después accedí.También es cierto que aunque yo sí estaba al corriente del paro de los transportistas, ya que en absoluto soy ajeno al puerto, en aquel momento yo no tenía nada que ver con los transportistas ni me había planteado aún liderar este movimiento. Pero puede decirse que sí, que aquella votación fue un punto de inflexión en toda esta historia.¿Y cuál ha sido el papel de las empresas comercializadoras de transporte en la génesis de ATAP?Con quienes yo tengo los contactos no son las empresas sino los transportistas. Mi primer contacto real es con los transportistas y luego, como es lógico, hablo con las empresas lo mismo que lo hago con el resto de agentes involucrados en el transporte.Obviamente, si yo pretendo liderar una opción asociativa en un sector tan complicado como el transporte, debía tener muy claro cuáles eran la voluntad, la opinión y el estado de ánimo del sector en su conjunto, ya que tras el paro la crispación era notable. Por eso, quise palpar el sentir de todo el colectivo, incluidas las empresas. Puedo decir que, en todo momento, he sido una persona de consenso y bien recibida, lo que no significa que haya recibido una especie de beneplácito por parte de las empresas. Las empresas no tienen por qué darme nada y el que diga lo contrario, miente.Un año después de aquel paro y seis meses después de la constitución de ATAP,. ¿cuál es hoy la radiografía del transporte en el Puerto de Bilbao? ATAP asegura aglutinar al 85% de los transportistas, lo que necesariamente ha restado afiliación a los sindicatos Sintrabi (Asotrava) y Egas. ¿Existe un censo de transportistas en el Puerto de Bilbao?Que yo sepa, no existe ningún censo de transportistas en el Puerto de Bilbao. Por otra parte, yo no podría admitir un censo de transportistas porque aquí lo que debe imperar es la ley de la oferta y la demanda. Como presidente de ATAP no reconozco ningún censo cerrado de transportistas autónomos en el Puerto de Bilbao.ATAP tiene depositada en el Ministerio de Fomento la relación completa de sus asociados, con nombres y apellidos y sus firmas. Actualmente tenemos unos 500 transportistas asociados, que representan al 85% del colectivo del Puerto de Bilbao, así como un importante grupo de profesionales que desean unirse al sindicato. Estamos poniendo en orden lo que tenemos ahora para poder dar entrada progresivamente a las nuevas peticiones.¿Mantiene ATAP algún tipo de relación con los sindicatos Sintrabi (Asotrava) y Egas?Las relaciones con los otros dos sindicatos son inexistentes. Pero ni quiero, ni puedo, ni debo hablar de los otros dos sindicatos. En todo caso, desde la dirección de ATAP no hay ninguna relación con estos sindicatos.¿Forma parte ATAP de alguna asociación o federación de transportistas autónomos de ámbito nacional?De momento, no. Pero sí está previsto hacerlo en algún momento.En Fenatport, la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas Portuarios, ya está Sintrabi (Asotrava)Sintrabi puede estar donde quiera porque no es un sindicatos de transportistas autónomos sino que agrupa a transportistas de todo tipo, incluidos asalariados. Y otro tanto sucede con Egas que, por ejemplo, es fuerte en el sector de paquetería. ATAP, sin embargo, es un sindicato de transportistas autónomos y a la hora de formar parte de una asociación o federación nacional tenemos que encontrar algo que encaje en el colectivo de autónomos. ATAP y estos dos sindicatos no tendríamos por qué mordernos entre nosotros. En todo caso, ellos deberían reflexionar sobre qué es lo que han hecho mal para haber llegado a esta situación.Cambiando de tema, ¿reivindica ATAP la figura del TRADE o Trabajador Autónomo Dependente como lo hacían también los sindicatos convocantes del último paro?En ATAP estaremos a favor de todo aquellos que beneficie al trabajador autónomo. Si el TRADE le beneficia, estaremos a favor de esta figura y la defenderemos. Y si para ello tenemos que hacerlo junto con aquellos con quienes ahora no mantenemos relaciones, lo haremos igualmente. ¿Y sabe qué opinan las empresas comercializadoras sobre este particular?De momento no lo hemos hablado. Aún estamos en proceso de constitución.Volviendo a los contactos que mantiene Fenatport de cara al desarrollo de un pliego de condiciones que regule la prestación de servicio comercial del transporte portuario, ATAP no tiene voz en dichos contactos ¿pero qué opinión le merece el tema?Lo que nos llama la atención es que un ente como Puertos del Estado se meta en un charco com éste en estos momentos de crisis, de reforma. Dicho lo cual, todo lo que beneficie al transportista será por nuestra parte bienvenido. Pero Fenatport que no lidere eso porque no le corresponde. Existen muchísimas asociaciones más en esa historia. Y si alguien tiene que defender el transporte terrestre portuario como servicio comercial, esos somos nosotros porque somos la Asociación de Transportistas del Puerto de Bilbao. Somos los taxistas del puerto y formaremos parte, más pronto que tarde, de alguna asociación nacional, aunque aún no está decidido cuál.¿Cómo es el mercado del transporte portuario hoy en Bilbao? ¿Contingentado? ¿Liberalizado? ¿Trabajan los chóferes con licencias? ¿Pueden entrar a trabajar camiones “de fuera”? Desde el exterior existe la sensación de que todo igual...Todo eso habría que preguntárselo a los que saben de toda esta historia. Yo podría hablar de oídas pero lo desconozco, no reconozco este tipo de conductas. En todo caso, como ya he dicho anteriormente, desconozco que exista algún censo de transportistas del Puerto de Bilbao. Lo que sí sé es que quiero cambiar el modelo que ha dominado hasta ahora. Desde ATAP queremos generar empatía con las empresas y ayudar, a través de esta nueva forma de hacer las cosas, a crear un sector fuerte y sólido que contribuya a hacer empresas también fuertes y que arriesguen. El transportista autónomo solo es dueño de su camión y necesita empresas fuertes que apuesten e inviertan.¿Es caro el transporte en el Puerto de Bilbao?No tengo ni idea de cuáles son los costes. Como sindicato, no me compete meterme en ese tema. Aquí se ha hablado de guerra de tarifas y demás pero yo no entro en eso. No soy empresa ni contable. Lidero un sindicato que sólo intenta que los acuerdos ente las empresas y sus autónomos se cumplan. Pero en ningún momento voy a entrar en esos detalles.¿Qué se ha aprendido del paro de noviembre de 2012?Que ya no hay vuelta atras.¿En qué sentido?En que la inestabilidad en este sector portuario es ya cosa del pasado, lo que no quita para que no puedan hacerse determinadas movilizaciones. Hay muchas formas para hacernos escuchar.¿Cuáles son los principales objetivos de ATAP?Crear a través de nuestro modelos sindical la confianza necesaria para que las empresas que operan en el sector sintonicen con nosotros y podamos dar una salida conjunta a la problemática que vive el puerto. Es decir, gestar un estado de ánimo diferente al actual. Pediría a las empresas del sector que se movilizaran para captar el máximo tráfico posible de forma que ello redunde también en una mayor carga de trabajo para los transportistas, que están atravesando un momento muy delicado.
“La inestabilidad en este sector es cosa del pasado, lo que no evita que pueda haber movilizaciones”
Creada el pasado mes de mayo, la Asociación de Transportistas Autónomos del Puerto de Bilbao (ATAP), que dice aglutinar al 85% de los transportistas que trabajan en el enclave, aboga por un nuevo modelo sindical que permita evitar la confrontación y alcanzar un nuevo equilibrio basado en el diálogo y el consenso. Su presidente, Federico Landera, procedente del ámbito de la estiba, no renuncia sin embargo a defender los intereses de los transportistas a través de todos los medios legales a su alcance. Mientras tiende una mano al diálogo, con la otra anuncia una próxima movilización (evita hablar de paros) para “identificar a los culpables de la desastrosa situación” por la que atraviesa el colectivo de transportistas del puerto vizcaíno.
- 29 septiembre 2018 00:43
- Última actualización
28 septiembre 2018 23:43