¿Cuáles van a ser los principales temas que se van a tratar en la asamblea que celebrarán mañana?Se trata de la asamblea general ordinaria que, estatutariamente, se debe celebrar anualmente. El orden del día establecido incluye el Informe Económico de 2012, un informe sobre la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) y otros temas. En el plano económico, ¿cómo está la cooperativa?Sobre el informe económico, nuestro bufete dará todas las informaciones pertinentes a los socios durante la asamblea, pero sí que puedo avanzar que es el primer año que tendremos beneficios.
¿Y qué destacaría de la gestión que está haciendo la junta actual en Cotraport?Respecto a la gestión que está llevando a cabo la junta que presido, me gustaría destacar la inminente firma de un convenio con Cimalsa para la explotación de una parcela de cerca de 30.000 metros cuadrados, con un surtidor de gasóleo incluido y plazas de aparcamiento, para conseguir por fin esta tan ansiada reivindicación histórica, desde hace más de 20 años, de tener nuestra propia base.
Uno de los temas en los que está trabajando ahora Cotraport, dentro de la federación Fenatport, es conseguir que el transporte terrestre de contenedores sea reconocido como servicio comercial en los puertos. ¿Se ha avanzado en este tema?Creemos importante haber conseguido el visto bueno de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) al documento que Puertos del Estado ha elaborado al respecto y que ha sido remitido a todas las autoridades portuarias para su consenso. Ahora, estamos a la espera de que el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, una vez tenga las respuestas de las autoridades portuarias, nos cite a una reunión para consensuar los flecos que puedan quedar.Creemos que los pliegos de condiciones para la prestación del servicio de transporte terrestre de contenedores en los puertos han de servir para regular dicha actividad e involucrar asimismo a todos los intervinientes en la cadena logística.Hace pocos días, el mismo José Llorca manifestaba en una entrevista la necesidad de regulación del sector transitario, pieza fundamental en la cadena de transporte.También quiero resaltar el compromiso de Puertos del Estado de trasladar al Comité de Seguridad Marítima la modificación del Convenio SOLAS para exigir la verificación del peso de los contenedores antes de ser embarcados. En fin, poco a poco y paso a paso.
En los últimos años, la Generalitat de Catalunya ha mediado en algunos de los conflictos del transporte desencadenados en el Puerto de Barcelona. ¿Cómo es la relación que mantienen actualmente con el Govern catalán?Tenemos un alto grado de comunicación con el departamento de Territorio y Sostenibilidad, particularmente con el director de Transportes, Pere Padrosa, y con el subdirector de Ordenación e Inspección, Josep Maria Fortuny.Estamos teniendo encuentros y comunicaciones más o menos periódicos, a los cuales se incorporan en ocasiones otras instituciones, para analizar la situación del sector. Creo que vamos avanzando.Quiero recordar que el Puerto de Barcelona, en número de contenedores en TEUs, lleva 20 meses seguidos en números rojos, con una medida de descenso del 13,34%, y a nivel nacional, según datos de Puertos del Estado, desde enero a agosto de este año las cifras son negativas. Cualquier iniciativa o sugerencia por parte de los integrantes del sector ha de ser bien recibida y estudiada para poder mejorar todos.