El estudio “Calidad de infraestructuras frente a costes del transporte”, elaborado por la Fundación Corell en colaboración con el Centro de Investigación del Transporte (TRANSyT), analiza en el caso del transporte por carretera cuatro ejemplos tipo de infraestructuras viarias y sus correspondientes alternativas con un diseño más adecuado, contemplando el incremento en el coste que supone construir una carretera con estas mejoras.En el primer caso, un tramo de 3 kilómetros con una pendiente de subida y bajada del 6%, el estudio propone rebajar el tramo al 2%.Con una inversión de unos 10,5 millones de euros, esta sería rentable a partir de los 16 años y permitiría un ahorro en los costes de operación por vehículo de 0,18 euros, es decir, un 13%, para un total de reducción en los costes totales del 10,4%.En el segundo caso, el estudio analiza la mejora de un tramo de 2,8 kilómetros de subida y de bajada con la construcción de un viaducto de 1,5 kilómetros.Con una inversión estimada de 30,6 millones de euros, el viaducto sería rentable a partir de 15 años o menos y permitiría un ahorro de costes de operación por vehículo del 52,8%, debido fundamentalmente a la notable reducción de la pendiente y de la distancia, lo que impacta de forma trascendental en el combustible.TúnelEl tercer caso de diseño más adecuado de la infraestructura es el que más ahorros contempla. Supone la construcción de un túnel de 1 kilómetro para salvar un puerto de montaña de cinco kilómetros. Se contemplaría una inversión total de 65 millones de euros, amortizada a partir del quinto año.El ahorro de costes de operación por vehículo ascendería a 2,34 euros lo que elevaría el ahorro de costes totales para un vehículo que transita por el túnel hasta el 82,3%.Por último, el cuarto caso analizado es el de la construcción de una vía de circunvalación para evitar que los camiones transiten por un núcleo urbano. Hablamos de 19 kilómetros de infraestructura con un coste de 95 millones de euros. El ahorro aquí alcanzaría el 13% de los costes totales.ImpactoCon este estudio, según la Fundación Corell, se pone de manifiesto el enorme impacto en los costes logísticos de una infraestructura adecuada, con el combustible y el tiempo de conducción como factores más beneficiados.De igualmente, como se puso de manifiesto en la presentación, queda demostrada la rentabilidad de estas inversiones por el rápido retorno y el impacto en la competitividad de la economía, sin olvidar que son más beneficiosas cuanto más transitada es la vía.
Un mejor diseño de las carreteras puede llegar a reducir un 80% los costes del transporte
El diseño de las infraestructuras viarias es un factor esencial en los costes del transporte por carretera y, por ende, en la competitividad del conjunto de la economía. Así se desprende del estudio presentado el viernes por la Fundación Corell en Madrid en el que se determina que un adecuado diseño de las carreteras puede repercutir en un ahorro de los costes del transporte de hasta el 80%.
- 29 septiembre 2018 02:01
- Última actualización
29 septiembre 2018 01:01