La recientemente incorporada tractora Volvo FM está equipada con motor de gas 13L 460 CV con un par motor de 2.300 Nm. y caja de cambios I-Shift. El combustible combina hasta un 75% de gas licuado y el resto diésel, que puede variar dependiendo de cómo sea usado el vehículo. Según explica la marca, este camión registra una eficiencia energética entre un 30 y un 40% superior, lo que se traduce en un consumo de combustible de alrededor de un 25% inferior al compararlo con los vehículos de gas tradicionales. Y, en caso de que no se disponga de gas, puede funcionar sin problemas con diésel. "Gracias al uso de la tecnología diésel en combinación con el gas licuado, los camiones Volvo GNL pueden ampliar su rango de operatividad, esto se traduce en la posibilidad de usar los camiones a gas no sólo para transportes regionales sino también para operaciones de largo recorrido", subraya Volvo. Para Transportes Monfort, el hecho de que los fabricantes como Volvo puedan disponer de esta tecnología, permitirá que su empresa siga avanzando en términos de innovación energética, reafirmando con esta adquisición su creencia en los beneficios del gas. Las ventajas de la utilización de este tipo de combustible alternativo, combinadas con el diésel son esencialmente a nivel ahorro de combustible y la reducción de emisiones de CO2, entre otros que puede alcanzar. Cabe recordar que la compañía castellonense dispone actualmente de más de 100 cabezas tractoras y ofrecen todo tipo de transportes: carga general, servicios de grupaje, productos ADR, pulverulentos a granel, químicos especiales, petrolíferos. Además, esta no es la primera vez que la compañía apuesta por el GNL. En febrero, incorporó a su flota un vehículo Scania impulsado con un motor de gas natural licuado (GNL) que se sumó a las cuatro tractoras de gas natural que ya poseía.