Comenzó su intervención el presidente del CNTC lamentando que en la reforma de la LOTT hubieran podido plasmarse los Acuerdos de 19 de Abril de 2011.“La reforma de la LOTT es una gran oportunidad para mejorar estructuralmente el sector y nos hubiera gustado haber llegado a un acuerdo de mínimos con los cargadores en torno al Proyecto de Ley en base a los acuerdos previamente firmados”. No obstante, “en temas como la acción directa, los periodos de pago, la cláusula del gasóleo o la subcontratación, los cargadores se han opuesto rotundamente a eliminar el pacto en contrario”, denunció De la Roza.Según el presidente del Comité Nacional, en vez de progresar por esta vía, “las asociaciones de cargadores, y principalmente AECOC, han preferido centrar su trabajo en intentar aprobar el aumento de las capacidad de los vehículos, un debate al que no nos oponemos, si bien rechazamos los condicionantes con los que se plantea”.UnilateralEn este sentido, De la Roza denunció la apuesta por poner en marcha pruebas piloto en temas como las 44 toneladas “pese al frontal rechazo de las patronales de transporte, que hemos defendido mayoritariamente que una reforma de los pesos y dimensiones tiene que hacerse en el marco de la Unión Europea y con carácter armonizado y no mediante la estrategia de AECOC de actuar de forma unilateral”, como ha sucedido con la conocida prueba piloto en Catalunya.Se trata de propuestas, según Ovidio de la Roza, que “afectan seriamente al sector” y son “contrarias” al mismo, juicios que el presidente del Comité Nacional argumentó con datos.Según De la Roza, autorizar las 44 toneladas implicaría en España un incremento de la capacidad de 523.680 toneladas, lo cual rompería un mercado en el que ahora mismo hay un exceso claro de oferta, según De la Roza.Todo ello iría unido a un aumento en los costes de explotación y sin que esto supusiera mejoras en los precios, al haber aún más competencia, denunció De la Roza.ProductividadSobre los argumentos defendidos por AECOC acerca de que estas medidas mejorarían la sostenibilidad y la productividad De la Roza fue rotundo: “¿Qué se nos puede achacar en este ámbito si hemos reducido en los últimos años nuestras emisiones en un 90% y seguimos moviendo más del 80% de los tráficos?”.“Si quieren defender mejoras en la productividad, que actúen para resolver temas esenciales como las restricciones a la circulación”, defendió el presidente del CNTC, quien advirtió de que “habrá nefastas consecuencias si los cargadores insisten en su posición de dominio, con profundos efectos en el conjunto de la economía”.
De la Roza critica duramente a AECOC por insistir en propuestas “contrarias al sector”
Sin la vehemencia de otras ocasiones pero en un tono firme y rotundo. Así se expresó ayer Ovidio de la Roza en la inauguración del XIII Foro Nacional del Transporte, evento organizado por la asociación de cargadores AECOC, principal destinataria de las duras críticas del presidente del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), muy en desacuerdo ayer con las últimas propuestas de AECOC en materia de transporte por carretera.
- 29 septiembre 2018 02:49
- Última actualización
29 septiembre 2018 01:49