El ADR 2013, que recoge las normativas aplicables que afectan a la cadena logística de las mercancías peligrosas (MM.PP.), presenta escasas novedades en su última edición 2013. Revisada cada dos años, lo que para Dulsé Díaz podría hacerse perfectamente cada cinco, el nuevo texto incluye entre sus cambios más significativos los que se refiere a que “las informaciones del expedidor al transportista se darán de forma trazable” y el que el “llenador de cisternas se ocupará de colocar las marcas en las cisternas”.En su amplio repaso al ADR 2013, el secretario general de la Asociación Española de Transporte de Cisternas, cifró en más de 90 millones de toneladas de MM.PP. las que se producen anualmente en España, de las que unos 25 millones se transportan por vía terrestre, la mayor parte de ellas por carretera. Por su parte, el responsable de MM.PP. y Perecederas del Gobierno Vasco, Manuel Sánchez, coincidió con Dulsé Díaz en la innecesariedad de adaptar el ADR cada dos años, y expuso el papel de la administración pública en el control y transporte de MM.PP. y residuos. Sánchez cifró en casi un 23% sobre el total de toneladas de mercancía, la proporción de los productos petrolíferos, abonos y productos químicos que tienen como origen o destino por vía terrestre la Comunidad Autónoma Vasca. Es decir, 5,64 millones de toneladas sobre un total 24,5 millones.El responsable del Gobierno Vasco se mostró crítico con la excesiva complejidad de las normativas sobre MM.PP. que a menudo las hacen “poco eficaces”, y especialmente con los incumplimientos de las mismas. Sánchez avanzó también que este año se prevé vuelvan a estar operativas en las carreteras vascas las cámaras instaladas para el control del flujo de MM.PP.
“El cambio del ADR cada dos años es forzado y crea confusión en las empresas de transporte”
El 1 de enero entró vigor el ADR 2013, el Acuerdo europeo para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, que será de obligado cumplimiento a partir del 30 de junio. El ADR 2013 centró ayer una jornada informativa organizada por Asetravi en Bilbao en la que Dulsé Díaz, secretario general de CETM Cisternas, destacó las escasas novedades que presenta el nuevo texto y la improcedencia de cambiar el ADR cada dos años ya que resulta una adaptación “forzada” y que genera “confusión” entre los profesionales del transporte
- 29 septiembre 2018 02:52
- Última actualización
29 septiembre 2018 01:52