Según María José Salvador, esta medida se hace necesaria por la saturación de camiones, los problemas de seguridad vial que se registran en la N-340 y la ausencia de una autovía alternativa.Asimismo, la consellera también ha planteado la necesidad de implantar las mismas medidas establecidas para el convenio de Cataluña para los vehículos entre la salida 60 de Xeresa/Gandia y la salida 65 de Benidorm/la Nucia. En estos tramos se produce una importante saturación de tráfico en las travesías de las comarcas de la Safor y la Marina, como son las de Bellreguard, Palmera, l'Alqueria de la Comtessa, Oliva, Gata, Benissa y Altea. En este sentido, la consellera ha manifestado que la modificación de ciertos términos de la concesión de la Autopista AP-7, para la aplicación de medidas de bonificación de peajes en diferentes tramos de la comunidad catalana, "contribuirá a mejorar la situación del corredor mediterráneo de transporte desde el punto de vista de la seguridad vial, y de los niveles de congestión y contaminación ambientales, situación que se presenta también en esta Comunitat".Así, ha añadido que "dada la presencia en territorio valenciano de los presupuestos de partida de las medidas adoptadas, consideramos que debe ampliarse su ámbito de actuación para aliviar la situación en las carreteras alternativas a la autopista a su paso por esta Comunitat".De este modo, y en lo que se refiere a la bonificación para vehículos pesados, la conselleria ha requerido que el tramo bonificado desde la salida 38 (L'Hospitalet), debe extenderse para terminar, no en la salida 43 (Peñíscola) como plantea el Decreto aprobado, sino en el enlace siguiente en sentido Sur (Salida 44 Torreblanca Alcossebre), punto a partir del cual las vías autonómicas CV-13 y autovía CV-10 ofrecen una alternativa adecuada para los vehículos pesados.
