La asamblea general ordinaria de Asetravi, además de analizar los habituales informes de actividad y de gestión, abordó la elección de dos miembros de la junta directiva, que también rige Asetravi-Gestión. La única candidatura presentada, la de la empresa Transportes Josetxu Galarza, obtuvo el visto bueno de la Asamblea para cubrir una de las dos plazas vacantes, por lo que la otra continuará sin ocupar hasta la celebración de la asamblea del próximo año.En su informe de gestión, la presidenta de Asetravi, Sonia García Díaz, hizo un repaso de la situación que atraviesa el sector en la actualidad tanto en el ámbito provincial, como en el nacional y en el comunitario. Refiriéndose a su actividad, en términos generales, manifestó que está al alza, "pero la rentabilidad es negativa, sobre todo en pymes".
Legislación y costes
"El sector -continuó- sigue en crisis estructural por su atomización y la competencia desleal". En relación a esta última cuestión, afirmó que favorece "la deslocalización de empresas y un ‘dumping social' que, al final, repercute en todos a través del descenso de los ingresos tributarios". Asimismo, destacó que la legislación referente al sector "sigue siendo excesiva y muy rígida".De la nueva normativa sobre la estiba destacó que contiene "muchas lagunas" y expresó su temor a que se pudieran ir conociendo los distintos tipos de responsabilidades "a golpe de sanción", aunque también manifestó su esperanza de que Fomento "nos las aclare antes".Asimismo, se hizo eco de las palabras del reelegido presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Ovidio de la Roza, quien calificó como "crítica" la actual relación de los transportistas con los cargadores.En relación al convenio del sector en Bizkaia, del que dijo que se encuentra entre los más elevados, junto con los de Gipuzkoa y Barcelona, indicó que no se ha alcanzado un acuerdo todavía con los sindicatos. Sobre el nivel alcanzado por el precio del gasóleo, el mayor desde noviembre de 2014, dijo que está sometiendo a las empresas del sector a una creciente presión porque se encuentran "con serias dificultades para repercutir ese coste en los precios del transporte".En torno a otras medidas normativas, apuntó que el ROTT sigue manteniendo los mismos requisitos, que los peajes bonificados se encuentran ya en activo en La Rioja aunque la habilitación de los puntos de acceso presenta problemas y que Asetravi mantiene su rechazo a las 44 toneladas pese a que, probablemente,las instituciones las aprobarán.Del ámbito judicial, se refirió a las dos sentencias en Alemania favorables a las reclamaciones contra el cártel de fabricantes de camiones, lo que en principio favorece las realizadas por Asetravi en 2017, y también a la previsible aplicación en España a partir de julio de la sentencia del Tribunal Europeo de Luxemburgo de prohibición del descanso semanal en cabina.
