La mala estiba de la mercancía, aseguró Pedro Sáez, director de Eurovet, es la que provoca muchas veces la pérdida de la carga frigorífica y los desperfectos en los productos que terminan considerándose productos no comerciales con su consiguiente destrucción.
Por esto mismo, explicó Sáez en la jornada, hay aspectos esenciales a tener en cuenta antes y durante la carga para evitar siniestralidad.
Son aspectos como el mantenimiento de los conductos de distribución de aire, uso de termógrafos y preenfriamiento de la carga y del recinto, que asegure un mantenimiento continuo de la temperatura y unas condiciones óptimas de refrigeración de los productos durante todo el trayecto.
De igual modo, realizar una correcta estiba, con los dispositivos de fijación y trincaje de la carga, los tiempos de carga y no sobrepasar los límites de máxima carga refrigerada asegurarán mantener los productos en condiciones óptimas y evitar vuelcos, movimientos o caídas de la carga.
Esto es especialmente relevante, explicó el director de Eurovet, en el transporte de frutas y hortalizas en transporte refrigerado.
Debido a sus condiciones de refrigeración, tanto el cargador como el transportista deben asegurar las condiciones óptimas para su transporte con la correcta distribución de aire entre la disposición de las cajas en bloques y palés.
Eurovet también recomienda el uso del CMR, donde se ponga en conocimiento por escrito de todas las condiciones realizadas antes y durante la carga, y asegurar una comunicación fluida entre las partes de la cadena de distribución
La consultora de seguros Llerandi, pone a disposición del cliente y transportista el sistema Eficlaim, un software que permite realizar la declaración del siniestro identificando la causa, las condiciones de la carga y el número de referencia del transportista, así como el número de póliza y el tipo de siniestro ocurrido.
En 2017, Llerandi atendió a más de 11.000 siniestros. Los que más preocupan a los transportistas, analizó la compañía, son los relacionados con la avería del vehículo, el robo de mercancía, los accidentes de circulación y, por último, la introducción de polizones en los camiones.TecnologíaLos operadores, explicó por otra parte Javier Lugrís, director general de Llerandi, “se han convertido en empresas con un alto valor tecnológico”.
Esto ha provocado que las empresas transportistas se preocupen cada vez más por la seguridad de sus aplicaciones e instalaciones tecnológicas.
En los últimos años el aseguramiento de este tipo de riesgos ha crecido exponencialmente, aseguró Lugrís.