El debate realizado el 26 de abril en la sede del Parlamento Europeo sobre el nuevo paquete de movilidad impulsado por la Comisión Europea versó sobre la modificación de la Directiva de trabajadores desplazados y su aplicación al transporte por carretera.
En la reunión, la Comisión de Empleo propuso rebajar el límite de cinco días que planteaba en un principio la Comisión Europea a un periodo máximo de dos días consecutivos.
La propuesta de la Comisión de Empleo establece como novedad además, además, la prohibición de volver a realizar nuevo cabotaje hasta trascurridos siete días desde la última operación.
En materia de tiempos y conducción y descanso, su posición es favorable a establecer la prohibición expresa del descanso semanal normal en cabina.
Asimismo, el Parlamento Europeo rechaza la posibilidad de que el conductor pueda tomar dos descansos semanales reducidos, en contra de lo que proponía la Comisión Europea.
La Comisión de Empleo apoya además el acuerdo alcanzado el pasado mes de marzo entre el Consejo, la Comisión y el Parlamento Europeo de mantener la vigencia de la actual Directiva general sobre salario mínimo al sector del transporte por carretera, hasta que aprobada una regulación específica sectorial.
No obstante, informa Fenadismer, la posición final del Parlamento Europeo en relación a dichos proyectos legislativos será adoptada en la Comisión de Transportes a finales de mayo, para lo que se tendrá en cuenta la posición adoptada por la Comisión de Empleo.