El camión realizó el martes el trayecto Zaragoza-Meco y ayer miércoles el trayecto Meco-Zaragoza en el marco de un estudio impulsado para recabar datos que permitan en el futuro que este tipo de camiones opere en las carreteras españolas.El fabricante de semirremolques Lecitrailer y el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Zaragoza, como certificador de los estudios, análisis y resultados, forman parte junto con Sesé de un proyecto autorizado por la Dirección General de Tráfico. Según Sesé, el objetivo de las pruebas es “demostrar la viabilidad operativa de los ‘DUO Tráiler’ y obtener unos primeros datos de consumos y emisiones que puedan avalar en un futuro su circulación regular”.En los dos trayectos realizados esta semana el “DUO Tráiler” ha llevado incorporados sensores que han monitorizado todos los parámetros, con especial atención a los relativos a los aspectos de seguridad en lo referente a frenada, maniobrabilidad o resistencia de elementos mecánicos. El trayecto Meco-Zaragoza se ha realizado con Big-Bags de agua.Los “DUO Tráiler” operan en países como Estados Unidos y México y están en fase de pruebas en diversos estados del Norte de Europa.En los próximos meses Sesé prevé realizar nuevas pruebas en diversos recorridos y con diversidad de cargas para poder obtener unos resultados lo más cercanos posibles a la realidad.Estos datos serán publicados en un estudio del Grupo de Investigación del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Zaragoza, liderado por Emilio Larrodé.Para Alfonso Sesé, presidente del Grupo Sesé, “siempre es una prioridad ofrecer a nuestros clientes las mejores opciones y soluciones. Para ello, tenemos que estar permanente innovando y liderando todos los cambios que son necesarios, no sólo para la mejora de la logística y el transporte, sino para impulsar la competitividad de nuestro país. El DUO es una acción relevante dentro de esta lucha continua que nos obliga a ir siempre un paso por delante, velando por la seguridad sin renunciar a solucionar las necesidades de nuestros clientes, para que de esta forma sigan confiando en nosotros a la hora de desarrollar propuestas innovadoras.”En este sentido, para Javier Agustí director de la División de Transporte de Grupo Sesé,”las ventajas operativas del ‘DUO Tráiler’ son bastante notables. No sólo posee una mayor potencialidad intermodal que los megacamiones, sino que también resulta ser la composición modular más eficiente al permitir minimizar los costes de las operaciones en todas sus fases, tanto cuando opera en composición DUO como por separado. Además, nos encontramos ante una configuración vehicular que responde de manera adecuada ante los retos a los que se enfrenta el sector en materia de seguridad vial y de sostenibilidad ya que con este tipo de configuraciones se reduce el número de vehículos en las carreteras así como las emisiones de CO2 por tonelada transportada.”Según Emilio Larrodé Pellicer,“los avances en la optimización del transporte y la logística se logran gracias a proyectos innovadores como éste, cuyo reto es la mejora de la efectividad y sostenibilidad en el transporte y la logística”.
Sesé arranca las pruebas para lograr que en España se permitan los camiones de 31,7 m
La empresa de transporte por carretera y servicios logísticos Sesé completó ayer la primera ruta de ida y vuelta en España de un “DUO Tráiler”, camión de 31,75 metros de longitud y 70 toneladas de masa máxima autorizada (MMA).
- 21 diciembre 2017 01:00
- Última actualización
21 diciembre 2017 00:00