Las negociaciones habrían quedado truncadas, afirmó Fenadismer, por el rechazo de los transportistas a negociar la implantación de las 44 toneladas en España.La situación actual del mercado del transporte, según Fenadismer, hace “inadmisible” abordar un eventual incremento del tonelaje actual de los camiones.A lo largo de los dos últimos años, Fenadismer, junto con las asociaciones de transportistas que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera y las asociaciones representativas de empresas cargadoras (AECOC, Aeutransmer y Transprime), han mantenido sucesivas reuniones para tratar de alcanzar un acuerdo dirigido a la aprobación de un conjunto de medidas para la mejora del sector del transporte por carretera y la logística en España.Durante las negociaciones se han ido avanzando en la concreción de diferentes medidas que afectaban a diversos aspectos de la actividad del sector en el ámbito de la contratación del transporte, la fiscalidad, la reglamentación sectorial y las operaciones de transporte, entre otras, que exigirían su posterior desarrollo normativo.Sin embargo, según afirmó Fenadismer, el debate continúa centrándose en la pretensión de las empresas cargadoras de incrementar el tonelaje máximo de los vehículos de transporte en España desde las actuales 40 toneladas a las 44 toneladas.Mientras que las asociaciones de cargadoras defienden la implantación del conjunto de las medidas negociadas afirmando que supondrían un beneficio global para el sector superior a los 1.200 millones de euros, las asociaciones de transportistas desconfían de tales beneficios, aseguró Fenadismer.Los transportistas argumentan que muchas de las normas actualmente en vigor que benefician al sector son ignoradas, por lo que el estado actual del mercado del transporte no parece ser el momento más adecuado para admitir las pretensiones de las empresas cargadoras de proceder a una eventual modificación del tonelaje máximo de camiones.Según Fenadismer, no queda constatado que haya una mínima mejora de las condiciones del mercado, ni siquiera durante los dos años de negociación que han llevado a cabo ambas partes, por lo que se concluyen sin acuerdo y se terminan las negociaciónes, explicó la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España.Por ello, ante la desconfianza existente en el sector del transporte por carretera, las asociaciones de transportistas, según Fenadismer, consideran necesario establecer previamente una comisión de seguimiento.Esta comisión será la encargada de verificar la mejora del mercado del transporte y el grado de cumplimiento de los actuales aspectos normativos y regulatorios del sector por parte de las empresas cargadoras, antes de proceder a abordar cualquier cambio normativo en este ámbito
