Las rutas son Zaragoza-Valencia, Zaragoza-Castellón, Zaragoza-Alicante, Barcelona-Guadalajara, Barcelona-Barcelona y Madrid-Burgos.Sesé, además, ya ha solicitado permisos para rutas con origen y destino adicionales, que se confía arrancar en breve. En concreto, Galicia-Cataluña, Andalucía-Cataluña y País Vasco-Cataluña.“Nuestro objetivo era alcanzar 15 vehículos este año 2017 por lo que alcanzada ya esa cifra, solo nos queda superarla. Esto nos posiciona por lo tanto como el operador con más vehículos de este tipo en funcionamiento”, asegura Federico Ballester, responsable de la División de Transporte de Grupo Sesé.La flota de EMS de Grupo Sesé se compone de dos tipos de composiciones, LINK y DOLLY, cada una pensada para diferentes casuísticas, aunque muy similares todas ellas.La primera de ellas y la mayoritaria en Sesé es el modelo LINK, que se compone de una tractora, con un primer semirremolque que tiene una quinta rueda “escamoteable” y un semirremolque tradicional.La segunda combinación es el modelo DOLLY que se compone de una camión rígido, al que se engancha un elemento denominado DOLLY y sobre el que a su vez se une un semirremolque tradicional.Desde que comenzó a circular con este tipo de transporte hace ahora un año, en Sesé se han superado los 650.000 kilómetros entre ambas configuraciones “y esperamos que en el año 2017 podamos superar el millón y medio de kilómetros”, indica el director de la división de trasporte del grupo.Estas cifras se traducen en 2 indicadores muy importantes que permitirán acabar este año con una reducción de CO2 de 706.591 kilos, derivado del menor efecto contaminante que tiene esta composición.Además habrá habido una reducción de kilómetros en 2017 de 900.000, derivado de la mayor capacidad de volumen transportado, frente a la configuración habitual.