FEDAT-CETM ha celebrado su comité ejecutivo en el que sus miembros analizaron los principales retos que afectan al sector, entre ellos los legales y digitales.
MADRID. FEDAT-CETM (Federación Española de Auxiliares del Transporte) ha alertado acerca de los retos digitales y legales que enfrenta el transporte por carretera. En la reunión de su comité ejecutivo, la federación analizó temas clave como la entrada en vigor de Verifactu o el documento digital de control.
Verifactu, el sistema de facturación electrónica, será obligatorio el 1 de enero de 2026 para las empresas y el 1 de julio de 2026 para los autónomos. Además, los operadores de transporte deberán avanzar en la implantación del documento digital de control, cuyo uso será obligatorio diez meses después de la publicación de la Ley de Movilidad Sostenible.
El presidente de FEDAT, Pedro Alfonsel, también hizo referencia a la escasez de recursos en las juntas arbitrales del transporte, un asunto que está afectando de manera significativa al sector, puesto que en algunas provincias los retrasos llegan a superar el año.
La federación considera que los itinerarios para euromodulares son insuficientes y no dan solución a las necesidades de transportistas y cargadores
Por ello, FEDAT-CETM Operadores ha reclamado más medios para mejorar su funcionamiento, así como el uso de medios digitales para agilizar estos procesos.
Otro de los principales asuntos que trató el Comité Ejecutivo de FEDAT fue la problemática que existe en la actualidad tras la publicación de los itinerarios en los que está permitida la circulación de los euromodulares.
La Federación considera que las vías son insuficientes y no dan solución a las necesidades de transportistas y cargadores y, además, la reducción de 25 a 10 kilómetros para conectar orígenes y destinos con las vías principales no es operativo para hacer viable el uso de este tipo de vehículos.
Todo esto está provocando que las empresas y operadores del transporte no puedan operar con normalidad y dar servicio en las mismas condiciones que se producían anteriormente.
Inseguridad jurídica ante las 44 toneladas
La inseguridad jurídica ante el uso de las 44 toneladas es otro de los asuntos que están provocando mayor preocupación en el transporte, así como la posible implantación del registro de jornada laboral que propone la ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz.
El control del registro de la jornada laboral que quiere poner en marcha el Gobierno tendrá un impacto muy negativo en el transporte de mercancías por carretera, puesto que debido a la naturaleza de la actividad resulta imposible hacer ese seguimiento.
Por último, se analizó la situación de la negociación colectiva en el sector del reparto de última milla y paquetería, área que también enfrenta importantes retos laborales y operativos.
