Bajo la fórmula jurídica de sociedad anónima, Gestrans está constituida en la actualidad por 68 empresas de transporte que representan a unos 800 camiones y las previsiones es seguir creciendo en número de accionistas.
Tal y como explican Carlos Prades, presidente y consejero delegado y Rosa Molero, gerente de Gestrans. Todos los accionistas tienen el mismo número de acciones (excepto aquellas que tienen hasta tres camiones, que tienen menos) y no hay posibilidad de que amplíen su participación.
Como tal, Gestrans no es una empresa de transporte, sino una mercantil prestadora de servicios, una proveedora de las empresas de transporte que, gracias al volumen de su accionariado, aporta un amplio abanico de servicios a precios realmente competitivos.
Es importante señalar que la empresa ofrece los mismos servicios a cualquier transportista u operador, sea o no accionista, aunque evidentemente los miembros de la sociedad cuentan con ventajas. “Nuestro objetivo, como mercantil, es llegar al mayor número de usuarios posible, así como ampliar los accionistas tanto como sea posible”, explica Prades.
Servicios
Entre los servicios que ya ofrece Gestrans está la gestión de buzones (para almacenar órdenes, documentación y su intercambio seguro entre chóferes y empresas, etc.), complementada con el servicio de impresión de órdenes, tanto en la zona de servicio al transporte del Puerto de Valencia, como en el PLV de Riba-roja.
Gestrans también realiza la gestión de tacógrafos digitales, un servicio que no solo se ciñe a la descarga y tratamiento de la información, sino que se complementa con cursos formativos, preparación de inspecciones, atención personalizada al conductor, etc.
Asimismo, gestiona la renovación de tarjetas de tacógrafo digital, un servicio que evita el desplazamiento de los conductores y facilita al máximo los trámites.
La empresa también dispone de una báscula en el puerto de Valencia que utiliza la plataforma Conpeso de la Fundación Valenciaport para la transmisión del VGM y además Gestrans entrega y asigna en el PCS de Valenciaport los precintos de COSCO, Valship, Ocidenave, OOCL y ONE. Este listado se ampliará en breve.
Las instalaciones de Gestrans en la zona de servicio deberán ser trasladadas por la instalación de la subestación eléctrica. Segunda báscula y parking
Carlos Prades asegura que el objetivo de la empresa es “seguir creciendo para ofrecer más servicios que nos hagan ser más interesantes y competitivos con un doble propósito: atraer más clientes y ofrecer un servicio de calidad que facilite la operativa al transportista”.
Así, además de reforzar acuerdos con proveedores, Gestrans no descarta articular una central de compras para conseguir mayores beneficios para los accionistas.
Asimismo, y provechando que sus actuales instalaciones en la zona de servicio al transporte van a tener que ser desplazadas por la instalación de la nueva subestación eléctrica, se planteará la posibilidad de instalar una segunda báscula e incluso una gasolinera.
Finalmente, Gestrans tiene la intención de coordinar acciones con el propósito de conseguir gestionar un parking.
Báscula con transmisión de VGM en las instalaciones de Gestrans. ““No se entiende que terminales y depósitos mantengan sus horarios reducidos”
Carlos Prades, en su calidad de empresario del sector del transporte terrestre de contenedores, se muestra especialmente crítico con la situación que atraviesa el sector y que, “como siempre” acaba repercutiendo negativamente sobre “el mismo eslabón de la cadena”.“Durante esta crisis se ha demostrado que somos un sector imprescindible; se ha catalogado nuestra actividad como esencial; nos han llamado héroes sin capa... pero hemos tenido que soportar que no había EPIs disponibles para nuestros chóferes (en el Puerto de Valencia, sí la verdad), se nos ha negado el acceso a los servicios básicos... y seguimos a la espera del plan de apoyo al sector que el Gobierno ha prometido”.Prades también critica que se aproveche la situación actual “para colarnos las 44 toneladas”, una medida que de aprobarse tendría múltiples implicaciones en materia de seguridad vial, coste de infraestructuras e, incluso, sobre las propias estructuras de la empresa de transporte.Asimismo, también lamenta que haya quien aproveche la bajada coyuntural del precio del gasoil para solicitar una reducción de las tarifas.HorariosEn el ámbito más local, Prades recuerda que las terminales de contenedores y los depósitos mantienen los horarios reducidos que se establecieron con el inicio del estado de alarma y critica la “escasa flexibilidad demostrada para minimizar el impacto de esta decisión. No se entiende que mantengan estos horarios reducidos”.