Pese a la complejidad de la coyuntura sectorial y la incertidumbre global, la oferta del sector del transporte de mercancías por carretera cerró en España el primer semestre del año batiendo su récord histórico, no ya solo en capacidad sino también en número de vehículos y en número de empresas.
Madrid. De acuerdo con los datos del Observatorio del Transporte de Mercancías por Carretera a fecha de 1 de julio de 2026, la oferta de transporte de mercancías por carretera nacional en vehículos pesados en el ámbito del servicio público se elevó en el ecuador del presente ejercicio hasta los 6,5 millones de toneladas, lo que comporta un nuevo récord sectorial.
Además, con respecto a los 6,21 millones de toneladas con el que se arrancó el ejercicio, en lo que va de año el crecimiento de la oferta medido en toneladas ha sido del 4,6%.
Este logro viene respaldado por el máximo histórico alcanzado en el conjunto del sector, de tal forma que el total de la oferta del servicio público más el privado, en concreto 7,77 millones de toneladas, también supone el récord sectorial
EL DATO
6.504.486
toneladas. La oferta de transporte de mercancías por carretera nacional en el ámbito de servicio público en lo que respecta a los vehículos pesados, se elevó en España a 1 de julio de 2026 a un total de 6.504.486 toneladas, según el Observatorio del Transporte de Mercancías por Carretera del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Estas estadísticas vienen respaldadas por la consecución igualmente de cifras récord tanto en lo relativo al número de vehículos como al número de empresas que operan en el mercado.
En concreto, según el Observatorio dado a conocer por el Ministerio de Transportes, se registró en el ámbito del servicio público a 1 de julio de 2026 un total de 296.686 vehículos pesados, máximo histórico que, frente a los 290.687 del anterior récord, que databa de enero de 2025, supone un crecimiento en año y medio del 2,06%.
De igual manera, la suma de vehículos pesados y vehículos ligeros arroja un total de 415.400 vehículos, también máximo histórico. El anterio récord era de 410.161 vehículos.
Por lo que se refiere al número de empresas, también el transporte de mercancías por carretera transitó por el ecuador de 2026 con sus cifras más altas. En concreto, hablamos de 57.361 empresas con autorizaciones de vehículos pesados en el ámbito del servicio público, que suponen un crecimiento del 1,96% con respecto a finales de 2025, cuando había registradas 56.256 empresas.
Por una parte es conveniente señalar que en número de empresas el mayor crecimiento se ha producido en las de 1 vehículo, que pasaron de 30.270 a 30.739 en los últimos seis meses, es decir, 469 empresas más para un crecimiento del 1,5%.
La oferta de transporte por carretera medida en toneladas ha crecido en el primer semestre de 2026 con respecto al cierre de 2025 en un 4,6%
Más de 60 vehículos
No obstante, desde el punto de vista cualitativo es muy significativo que las empresas de más de 60 vehículos ya sean un total de 447, es decir, 34 más (+8,2%), mientras que las empresas de entre 41 y 60 vehículos se hayan incrementado un 11,14% hasta ser ya 409, desde las 368 de finales del año pasado.
Hablamos de 57.361 empresas con autorizaciones de vehículos pesados de servicio público, que suponen un crecimiento del 1,96% con respecto a finales de 2025, cuando había registradas 56.256 empresas
La dimensión empresarial también se sitúa en máximos con 5,17 vehículos pesados por empresa
De acuerdo con el Observatorio, otro de los ratios sectoriales de mayor relevancia estratégica, como es la dimensión empresarial, prosigue con su imparable evolución y pese al fuerte incremento de la oferta y del número de empresas de un solo vehículo, ha seguido mejorando en el primer semestre del presente ejercicio.
A fecha de 1 de julio, en el ámbito del servicio público y dentro de los vehículos pesados, la dimensión empresarial del transporte de mercancías por carretera se situó en España en un total de 5,17 vehículos por empresa, un nuevo máximo histórico.
Supone una mejora de 0,12 puntos frente a los 5,05 vehículos por empresa, que fue la media al cierre de 2025.
Con respecto a la edad media de los vehículos, a 1 de julio de 2026 se situó por debajo del máximo histórico pero se ha producido un ligero empeoramiento con respecto a los ratios que se registraban al cierre del pasado ejercicio.
Hablamos de 14,8 años de media para los vehículos pesados rígidos, dos décimas por debajo del máximo histórico, y de 7,9 años para los tractocamiones, también dos décimas por debajo del máximo.
