Las principales asociaciones del transporte por carretera (Fenadismer, CETM y Astic), consideran “insuficientes” las ayudas anunciadas por el Gobierno para hacer frente al encarecimiento de los combustibles.
MADRID. Fenadismer rechaza de forma tajante que se vuelva a imponer un sistema de gestión a través de las estaciones de servicio. La Federación defiende que la única vía eficaz para garantizar la liquidez inmediata de las empresas y los autónomos es que el total de las ayudas se transfiera directamente a las cuentas de los transportistas, evitando intermediarios que las gestionan.
El nuevo paquete de ayudas prevé una desescalada progresiva del Impuesto de Hidrocarburos que dejará la bonificación general en veinte céntimos en octubre, trece céntimos en noviembre y seis céntimos en diciembre.
Fenadismer advierte de que este repliegue de los estímulos fiscales se ejecuta en un momento de máxima volatilidad internacional, por lo que vigilará estrechamente la aplicación de las cláusulas de revisión previstas para los dos últimos meses del año.
La organización avisa de que exigirá una rectificación automática y un incremento inmediato de las cuantías si el recrudecimiento del conflicto provoca un repunte en el precio del petróleo, evitando que el sector asuma las consecuencias de una nueva crisis energética.
Asimismo Fenadismer reclama al Ministerio de Hacienda un compromiso firme para que los pagos de las ayudas directa tanto a los vehículos pesados como ligeros se tramiten con la máxima celeridad burocrática y sin los retrasos crónicos que ya sufrieron en los anteriores trimestres.
ASTIC: “Decepcionantes e insuficientes”
Por su parte, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) consideró “decepcionantes e insuficientes” estas ayudas. “Las medidas no responden a la magnitud del incremento de los costes que soportan las empresas de transporte, especialmente con el precio del gasóleo rondando los 2 euros por litro”, destaca la asociación.
ASTIC reclama, por ello, un apoyo de mayor alcance que permita contener el impacto de esta escalada de costes, evitar un mayor deterioro de los ya estrechos márgenes del sector, garantizar el correcto funcionamiento de la cadena logística y preservar la competitividad de las exportaciones españolas.
“Las empresas de transporte no pueden absorber indefinidamente una escalada de los costes del combustible de esta magnitud. Trabajamos con márgenes muy ajustados y somos un eslabón imprescindible para que las mercancías lleguen a las empresas y a los ciudadanos. Proteger la viabilidad del transporte es proteger el abastecimiento y el funcionamiento de nuestra economía. Si queremos que las mercancías sigan llegando con normalidad a su destino, necesitamos empresas de transporte capaces de seguir operando”, afirmó el presidente de ASTIC, José Luis Olivella.
CETM: “claramente insuficientes”
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) valora que el Gobierno haya atendido “nuestras reclamaciones y mantenga las ayudas al combustible durante el último trimestre del año, evitando que desaparezcan mañana, 30 de septiembre”.
Sin embargo, considera claramente insuficientes las cuantías anunciadas en rueda de prensa (reducción en el Impuesto de Hidrocarburos de 20 céntimos por litro en octubre, 13 céntimos en noviembre y 6 céntimos en diciembre) ante la magnitud del incremento que están soportando las empresas de transporte.
La Confederación considera necesario que las medidas de apoyo sean proporcionales a la evolución real del precio del combustible y reclama que parte del incremento de la recaudación pública asociado a esta subida revierta en la economía para evitar una mayor pérdida de actividad, inversión, empleo y poder adquisitivo. Esta fue precisamente una de las peticiones trasladadas por Carmelo González al ministro de Economía, Carlos Cuerpo, la pasada semana.
CETM reclama el pago inmediato de las ayudas ya aprobadas. Mientras el Gobierno prepara ya el tercer paquete de medidas, muchas empresas siguen sin cobrar las ayudas del primero.
