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Carmelo González, presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM)

“Llega el momento de que dejen de vernos como invisibles o directamente de no vernos”

  • Última actualización
    05 febrero 2026 05:20

Carmelo González compareció ayer en Madrid ante los medios de comunicación para, como presidente de CETM, dejar un mensaje claro en torno a sus demandas y al papel de la Administración.

madrid. En una rueda de prensa convocada para dar a conocer las prioridades estratégicas de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) de cara a 2026, Carmelo González aseguró que “no vamos a dejar de hablar con la Administración, pero llega el momento de que dejen de vernos como invisibles o directamente de no vernos”.

“No pedimos por pedir”, advirtió González, quien añadió que “queremos que desde el Ministerio nos acompañen para solucionar los problemas del sector y además que actúen como interlocutores con el resto de ministerios”.

A preguntas de Diario del Puerto, el presidente de CETM valoró el hecho de que exista “interlocución” con la Administración, si bien precisó que las reuniones de los grupos de trabajo “avanzan sin resultados positivos”, subrayando que en sentido estricto “están paralizados”.

“No estamos avanzando”, insistió Carmelo González, quien puso como ejemplos de esta parálisis que no se concreten cuestiones como la FP de grado medio para atraer nuevos conductores, la agilización de los trámites para conductores de terceros países o el protocolo de buenas prácticas.

En este sentido, Carmelo González aseguró ayer que desde CETM se va a “defender con determinación la sostenibilidad del sector en todos los aspectos, pero sobre todo empezando por la sostenibilidad económica, que es la principal”.

Para ello, Carmelo González defendió la necesidad de reforzar la unidad del sector, en una posición de diálogo totalmente reivindicativa a la par que de respeto donde las distintas organizaciones sitúen como prioridad los problemas comunes.

En su comparecencia de ayer ante los medios, González se refirió a la jubilación anticipada, estándose a la espera de que el Ministerio acepte la solicitud de formar parte de la mesa de diálogo.

Prioridades estratégicas de CETM de cara a 2026

1.- Escasez de conductores

CETM reclama que se impulsen “medidas reales” con soluciones estructurales como la formación profesional en la que se incluya la obtención del carné de conducir, el CAP y prácticas reales en empresas, de forma que los alumnos salgan cualificados y listos para trabajar. Asimismo, aboga por facilitar el acceso a la profesión reduciendo las barreras económicas y formativas, ampliar las ayudas públicas para obtener permisos y certificados, y acercar el sector a colegios e institutos. También es necesario que se reduzcan las trabas administrativas para contratar conductores de otros países y promover la incorporación de colectivos con potencial de formación para paliar el déficit de profesionales cualificados.

2.- 44 toneladas

CETM recuerda que el Observatorio de Costes ha calculado un incremento de los costes para la carga general en las 44 t del 6%, subrayando la dificultad de las empresas para lograr que esto se refleje en los precios del transporte.

3.- Ley de la Cadena de Transportes

Para CETM es necesario revisar y reforzar la normativa para proteger de forma real y efectiva a los transportistas. Urge mejorar la Ley del Contrato de Transporte, introducir mecanismos que eviten los abusos, limitar la excesiva subcontratación y garantizar unas condiciones de competencia equilibradas, se asegura.

4.- Cortes de carreteras

CETM defiende que el transporte por carretera no puede convertirse en rehén de las movilizaciones de otros sectores y reclama que los Gobiernos y Administraciones adopten medidas eficaces para prevenir y minimizar estos episodios.

5.- Restricciones

CETM se opone a las restricciones a la circulación aplicadas “sin justificación” y defiende la creación de corredores específicos donde se garantice la libre circulación de camiones las 24 horas del día, los 365 días del año.

6.- Digitalización

CETM reclama apoyo económico y formación para conductores y gestores.

7.- Infraestructuras

CETM denuncia el grave deterioro de las infraestructuras viarias y la falta de un plan estable de mantenimiento y modernización de la red de carreteras. En este contexto, la CETM rechaza con rotundidad la implantación de peajes para camiones.

8.- Áreas de descanso

La insuficiencia de áreas de descanso seguras y bien equipadas en la red viaria española es para CETM una de las principales deficiencias actuales del sector y un reto prioritario para 2026.

9.- Descarbonización

CETM reclama una “transición pacífica” que sea progresiva, realista y accesible, reconociendo el esfuerzo constante del sector por operar de forma responsable con el medio ambiente.