La dimensión empresarial no se resiente mientras la flota de pesados crece un 0,6%
El cierre de 2020 desde el punto de vista de la oferta en el sector del transporte de mercancías por carretera en España arroja cifras bastante positivas a tenor de la virulencia de la pandemia.
- 18 marzo 2021 01:00
- Última actualización
17 marzo 2021 16:28
En concreto, del total de 367.041 vehículos autorizados en el sector público de transporte de mercancías a fecha 1 de enero de 2020, se pasó a 1 de enero de 2021 a 370.477 vehículos, es decir, que se produjo en el último año un crecimiento del 0,9% de la flota total pese a la crisis en la que estamos inmersos.
Ciertamente en el ecuador de 2020 se produjo un bache significativo y los vehículos autorizados cayeron un 1%, no obstante, en el segundo semestre el crecimiento fue del 2% hasta los citados 370.477 vehículos.
En el caso exclusivamente de los vehículos pesados, el crecimiento neto de flota autorizada en el último año fue del 0,6% hasta los 257.338 vehículos. En el ecuador del año la flota de pesados caía un 0,8%, pero logró una recuperación en el segundo semestre del 1,5% hasta el nivel indicado.
Aún mejores fueron los resultados en el caso de los ligeros, que hace un año sumaban una flota de 111.367 vehículos y finalmente cerraron 2020 con 113.139, es decir, un 1,6% más y pese a haber caído en el ecuador de 2020 hasta los 109.720.
3,55 vehículos por empresa
Dicho esto, lo más relevante de los datos del cierre de 2020 con respecto a la oferta es que el desarrollo de la crisis apenas está teniendo impacto en la dimensión empresarial.
Si al cierre de 2019 en el total del sector público la media era de 3,56 vehículos por empresa, al cierre de 2020 la diferencia era mínima, 3,55, después eso sí de haber bajado en el ecuador del año a 3,53. En el caso de los vehículos pesados igualmente la diferencia fue apenas una décima: de los 4,31 vehículos por empresa de 2019 a 4,30 en 2020. Recordemos que el dato de 2019 fue el más elevado de toda la serie histórica.
En vehículos ligeros incluso se creció al pasar de 2,08 a 2,09 vehículos.
Eso sí, las empresas de 1 sólo vehículo pasaron de ser el 57,9% a ser el 59,1%.
El total de empresas creció un 1,4% hasta las 104.424.
La edad media de la flota vuelve a situarse en máximos históricosLa edad media del parque de vehículos de transporte por carretera en España volvió a cerrar al alza en 2020, en un síntoma preocupante de la debilidad de las empresas para invertir y renovar su flota.
Si nos ceñimos al ámbito concreto de los vehículos pesados, en el ámbito nacional de servicio público los vehículos rígidos cerraron 2020 con una edad media de 13,8 años, es decir, cuatro décimas más que en el cierre de 2019, comportando de nuevo la cifra más elevada desde el estreno de la serie histórica en 1993.
En cuanto a cabezas tractoras, en 2020 se cerró con una edad media de 7,7 años, dos décimas más que en el cierre de 2019 y a tan sólo una décima del récord histórico registrado en 2014.