La compañía con sede central en La Almunia, Zaragoza inició su actividad en los años 60 con Granja Bailón y actualmente cuenta con cerca de 500 empleados, convirtiéndose de este modo en el mayor exportador de España con un 80% de su producción. Con los años, la empresa pasó de producir huevos a distribuirlos con flota propia bajo la denominación, Friocargo Herbatra.
Para ello, Bailón confió por primera vez en Schmitz Cargobull y desde entonces, la relación de ambas empresas no ha hecho más que estrechase. Actualmente, la compañía cuenta con 23 semirremolques frigoríficos S.KO COOL equipados con la máquina de frío de la propia marca y el Full Service para todos sus tráileres y acaba de adquirir 4 vehículos más.
"La reducción de los plazos de entrega y la conservación de los huevos en perfecto estado durante el transporte son los principales objetivos con los que fundamos Friocargo. Por ello, no escatimamos recursos cuando se trata de ampliar o renovar nuestra flota de vehículos, en línea con el principio de modernización que gobierna la estrategia general del Grupo Bailón. El producto y servicio de Schmitz Cargobull se alinea con nuestros valores y estamos especialmente encantados con la máquina de frío", sostiene Carlos Bailón.
Vehículos EXECUTIVE Plus
Grupo Bailón ha optado por vehículos con equipamiento EXECUTIVE Plus. Esto incluye: El semirremolque frigorífico S.KO COOL SMART íntegramente fabricado por Schmitz Cargobull en su planta zaragozana, el equipo de frío S.CU con motor eléctrico de la propia marca que ofrece un alto rendimiento y un consumo bajo, y el sistema telemático TrailerConnect de última generación. Con este pack, el cliente tiene un control total sobre los datos de EBS, la posición y la temperatura del vehículo, el estado del depósito de gasoil,
la presión de los neumáticos, la apertura de puertas no autorizada y el estado de acoplamiento. Además, al tener incluido el sistema proactivo de averías con transmisión de datos y uso del portal puede tomar decisiones más eficaces. El pack EXECUTIVE Plus también incluye el servicio de mantenimiento Full-Service para el tráiler, el equipo de frío y los neumáticos. En este caso, los semirremolques están preparados para el transporte en ferry.
"Los datos que recibimos a través del sistema telemático son muy valiosos, y más aún, en esta etapa de incertidumbre derivada del covid-19. Disponer en tiempo real y 24 horas al día de cualquier tipo de información relacionada con el estado de la carga o del vehículo, nos permite tomar decisiones acertadas, tener un control del gasto y ser más competitivos", concluye Félix Bailón.