“Sois claramente un sector estratégico, pero se os trata como a un sospechoso”
La Asamblea General de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) tuvo su antesala en la tarde del jueves con la celebración de una nueva edición del Foro Empresarial del Transporte por Carretera, que en esta ocasión contó como ponente estrella con Iván Espinosa de los Monteros, exdiputado y presidente de la Fundación Atenea, quien identificó los, a su juicio, grandes males del sector del transporte por carretera en España y sus propuestas de solución.
Tras poner en valor que “sin el transporte por carretera España no come” y destacar que es “un sector claramente estratégico” que en cambio en nuestro país se le “trata como un sospechoso”, Espinosa de los Monteros denunció que es “un sector que se tolera pero que no se celebra”.
La consecuencia, según el exdiputado de VOX, es un sector que dados sus escasos márgenes sufre aún más si cabe las “dos décadas perdidas” que ha vivido la economía española, concentrándose a su juicio los grandes retos del sector en cinco grandes “problemas estructurales”.
El primero es “el coste y la imprevisibilidad del mercado de la energía”. España tiene una tasa de dependencia energética del 65%y, mientras la economía debe afrontar la volatilidad en los precios, se limita la capacidad de un sector como la carretera para trasladar sus costes, invertir o planificar.
El segundo problema es “la escasez de conductores y de una formación definida”, que para Espinosa de los Monteros tiene su raíz en una “regulación laboral dañina” que tiene como resultado las altas tasas de paro frente a las numerosas profesiones incapaces de cubrir la oferta de empleo, caso del transporte por carretera. El tercer gran problema estructural del sector es para el presidente de Atenea “la fiscalidad desproporcionada”, de tal forma que, si a esto unimos los escasos márgenes de la carretera, cada euro adicional de presión minora la competitividad.
Con respecto al cuarto problema estructural, Espinosa de los Monteros hizo mención a la “inseguridad jurídica”. La certeza no existe, subrayó el exdiputado, quien destacó que “ningún plan de negocio puede sostener semejante variabilidad normativa”.
Por último, el presidente de Atenea alertó de la senda de descarbonización y de los “plazos inadmisibles” establecidos por la UE frente a la tecnología actual, de lo que también es responsable “la política exterior española” y su fracasó”, advirtió Espinosa de los Monteros.
Frente a esta realidad, el exdiputado de VOX defendió cinco grandes propuestas: el desarrollo de una política energética de “seguridad nacional”, estratégica y coherente; la implantación de una formación profesional vinculada al mercado que permita acceder a la oferta laboral; la simplificación administrativa y la unidad de mercado, limando las diferencias entre comunidades autónomas; la definición de una fiscalidad para el transporte por carretera que permita la inversión, la renovación de flotas y la planificación; y la defensa de los intereses del sector con una “voz clara y firme” en Europa.
A partir de aquí, Espinosa de los Monteros apeló a los empresarios de transporte para que no permitan que todas estas cuestiones estén en manos de los políticos y su papel se reduzca a “producir” y a “resistir educadamente”.
“No podemos seguir en silencio: los empresarios deben hablar, explicar, exigir y reclamar lo que les corresponde por derecho”, concluyo Espinosa de los Monteros.
