El viernes 20 de marzo, 20 días después del inicio del ataque de Estados Unidos e Israel contra Irán, el Gobierno español aprobó un plan anticrisis denominado Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio, que entró en vigor al día siguiente.
El Plan ha sido dotado con 5.000 millones de euros, estando valorada la medida del combustible destinadas al transporte por carretera en 6.000 euros por camión/año. Pese a las peticiones del sector de aprobar un marco similar de ayudas a las de la crisis de Ucrania del año 2022, el nuevo Plan de la crisis de Oriente Medio finalmente solo incluye dos medidas directas para el transporte de mercancías por carretera.
1.- Bonificación de 20 céntimos, 15 reales.
Se establece una ayuda directa de 0,20 euros por litro de gasóleo para transportistas profesionales hasta el 30 de junio de 2026, así como ayudas análogas para los transportistas que utilicen otros productos energéticos. Dado el gasóleo profesional, el impacto real de la medida son 0,15 euros por litro.
2.- Línea de Reavales ICO.
Para hacer frente a la situación, se autoriza al Ministerio de Economía, Comercio y Empresa para otorgar, a través del Instituto de Crédito Oficial, reavales sobre los avales bancarios emitidos a favor de los operadores de transporte de mercancías por carretera por un importe máximo de 2.000 millones de euros.
Estas medidas contrastan con las peticiones del CNTC en los últimos días, que ha venido reclamando: una ayuda directa de 1.500 euros por camión y 750 euros por furgoneta para paliar el impacto inmediato de los primeros días; una bonificación de 0,25 euros/litro en combustible (adaptada por el IPC); eliminación del límite de 400.000 euros por empresa en las ayudas; revisión semanal de los precios de transporte para adaptarlos a la evolución del coste del combustible; incremento del peso del gasóleo en la fórmula de revisión de precios, pasando del 30% al 40%; e intervención de la CNMC ante posibles abusos en la intermediación en la venta de combustibles.