Scania prueba el camión propulsado por energía solar
El camión es un híbrido enchufable de 560 CV y en el remolque de 18 metros, una superficie de 100 metros cuadrados está cubierta por paneles solares.
Temas
Como resultado de dos años de investigación colaborativa entre Scania, la Universidad de Uppsala, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express y Dalakraft, se han realizado las primeras pruebas de un camión híbrido único, cuyo remolque está cubierto por un panel solar.
UPPSALA. El camión solar se ha desarrollado en el marco de un proyecto de investigación financiado por la agencia gubernamental de innovación Vinnova, para desarrollar camiones de bajo impacto climático gracias a la energía solar.
El camión es un híbrido enchufable de 560 CV. En el remolque de 18 metros, una superficie de 100 metros cuadrados está cubierta por paneles solares finos, ligeros y flexibles con una eficiencia máxima de 13,2 kWp (kilovatios máximos). Se calcula que suministran 8.000 kilovatios hora (kWh) anuales cuando funcionan en Suecia. Las baterías tienen una capacidad total de 300 kWh, 100 kWh en el camión y 200 kWh en el remolque.
El remolque de 18 metros del camión está cubierto casi al completo por paneles solares, lo que equivale a una casa equipada con paneles de potencia similar. La energía solar proporciona al camión una autonomía prolongada de hasta 5.000 kilómetros anuales en Suecia. En países como España, que goza de más horas de luz comparado con Suecia, el vehículo puede doblar la cantidad de energía solar, y, por lo tanto, superar la autonomía.
El proyecto también incluye un estudio de nuevas y ligeras células solares, basadas en una combinación de los paneles células solares de Midsummer y las nuevas placas solares de perovskita
El proyecto también incluye un estudio de nuevas y ligeras células solares, basadas en una combinación de los paneles células solares de Midsummer y las nuevas placas solares de perovskita. Estas permiten mayor eficiencia en la transformación de la luz solar en electricidad. Un avance semejante podría doblar la cantidad de energía solar que se genera, comparada con la cantidad de energía que se produce ahora con los paneles.
“El objetivo de Scania es liderar el cambio hacia un sistema de transporte sostenible. Nunca antes se habían usado paneles solares para generar energía en la propulsión del camión como se hace en esta colaboración. Esta fuente de energía natural puede disminuir considerablemente las emisiones en el sector del transporte. Es increíble estar al frente del desarrollo de la nueva generación de camiones”, afirma Stas Krupenia, jefe de la Oficina de Investigaciones de Scania.
Parte del proyecto era evaluar el impacto de la recarga en la red eléctrica y plantear si era posible vender el excedente
El camión se está estudiando en un proyecto encargado de determinar la energía solar que genera y qué cantidad de emisiones de carbono se reducen mediante los paneles solares. Los investigadores han desarrollado unos paneles solares nuevos, eficientes y ligeros para los camiones. Además, estudian cómo los camiones pueden interactuar con la red eléctrica, y plantean nuevos modelos para lo que pudiera suceder si varios camiones como éste se conectaran a la red eléctrica.
“Es un proyecto emocionante en el que el mundo académico y la industria trabajan juntos para reducir el impacto climático de los camiones de transporte. Los resultados de este camión único serán muy interesantes”, afirma Erik Johansson, director del proyecto y profesor de Química Física en la Universidad de Uppsala.
Parte del proyecto era evaluar el impacto de la recarga en la red eléctrica y plantear si era posible vender el excedente. La posibilidad de la recarga bidireccional no está clara del todo y la normativa es confusa en ese aspecto.