El presidente de la patronal de transporte por carretera Fenadismer, Julio Villaescusa, ha hecho pública una carta abierta en la que hace una intensa defensa de la profesión de transportista por carretera y alerta de la necesidad de acometer profundos cambios dado su papel esencial.
Según Villaescusa, "es ineludible reconocer el ímprobo trabajo que están llevando a cabo los transportistas españoles, como héroes anónimos y permanentes que se pasan semanas o incluso meses sin regresar a su hogar durante toda su vida laboral, viviendo en la soledad de la cabina de su camión de tan sólo tres metros cúbicos e incluso cocinándose en un infernillo su comida diaria".
"Sin embargo, resulta paradójico que a la vez que se destaca el carácter esencial del colectivo del transporte por carretera, curiosamente muchas de las medidas que se están adoptando sean principalmente cambios normativos tendentes a incrementar el sacrificio de los conductores profesionales, además de dudoso o nulo beneficio para la empresa de transporte", denuncia el presidente de Fenadismer.
En este sentido, Julio Villaescusa alerta de aprovechar "una situación como la provocada por la pandemia para reducirles aún más su tiempo de descanso e incrementar su tiempo de trabajo flexibilizando el Reglamento europeo 561/2006, es una medida que sólo puede justificarse por la necesidad de garantizar que se llenen los lineales de los puntos de venta de los productos indispensables para el consumo de las familias, y para atender las demandas de equipamientos y otros bienes para los servicios sanitarios y de otras actividades esenciales".
Por eso, una vez superada esta situación, el presidente de Fenadismer exige que "se vuelva al cumplimiento riguroso de la regulación europea, para que los profesionales del sector, unos de los colectivos más sacrificados de todas las actividades que se desarrollan en la Unión Europea, recuperen su protección mínima que les propicia dicha normativa".
En este sentido, para Villaescusa, lo que "resulta incomprensible es que, pese a que esté plenamente justificado desde un punto de vista sanitario y corroborado por la Comisión europea, el Gobierno aún no haya establecido la prohibición de que los conductores de vehículos pesados participen en las labores de carga y descarga en las plataformas logísticas, limitándose a hacer una mera recomendación a las asociaciones de cargadores cuyos asociados viene reiteradamente incumpliendo, y que supone colocar al transportista en una situación de debilidad y de desprotección con el consiguiente riesgo de contagio mientras dure la pandemia. Hay que tener en cuenta que un transportista puede estar cargando y descargando en diferentes lugares en un mismo día, con lo que ello supone de posible vector de transmisión para ellos mismos, para otros trabajadores, y para sus propias familias".
Ante este escenario, el presidente de Fenadismer enfatiza que "todos coincidimos en que en el futuro muchas cuestiones que hasta ahora no merecían consideración alguna serán diferentes, y en el que el sector del transporte jugará un papel esencial, para lo que será necesario profundos cambios que mejoren el ejercicio de la profesión de los transportista en España y en el resto de la Unión Europea, evitando que sigan viviendo de manera permanente a bordo de sus cabinas jornadas completas 24 horas al día, a plena disposición de su empresa, a cambio de un mísero salario que en muchos casos no supera los tres euros la hora".
"Esperemos que el futuro depare mejoras que hagan esta profesión más atractiva, para que fluyan nuevas vocaciones al sector del transporte por carretera, confiando que sea el móvil determinante para que los jóvenes actuales se dediquen a este noble y gratificante oficio", concluye Villaescusa.
