Transportes promete una nueva propuesta "más completa" y "más concreta"

No hubo negociación. El CNTC se limitó ayer a rechazar de plano la propuesta ministerial, mientras que desde Transportes se asumió la necesidad de elaborar un nuevo documento con el fin de satisfacer las demandas sectoriales y evitar el paro.

03 diciembre 2021 01:00

MIGUEL JIMÉNEZ | Madrid

Última actualización
02 diciembre 2021 17:16

La secretaria general de Transportes era ayer optimista. La reunión con el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) estaba prevista para las 12:00 horas y María José Rallo había convocado en el Ministerio a la prensa a las 14:00.

Confiaba como mínimo en entrar en materia e ir cerrando acuerdos a partir del documento remitido el lunes a las patronales sectoriales. No obstante, el CNTC no dio opción y en poco más de 50 minutos se finiquitó la reunión.

EL DATO

2.000MILLONES. Fenadismer estima en 2.000 millones de euros adicionales el sobrecoste que han tenido que soportar los 100.000 transportistas que operan en España por el encarecimiento en más de un 35% del gasóleo en 2021.

Con la única intervención de su presidente, Carmelo González, el Comité rechazó íntegramente la propuesta ministerial y se negó a debatirla.

A las 14:05, una hora después de haber terminado la reunión, en una desangelada planta tercera del Ministerio y ante dos cámaras de televisión y la única presencia de Diario del Puerto, compareció María José Rallo quien se mostró convencida de que “hay margen de negociación” y anunció su compromiso de presentar al sector la semana que viene una propuesta “más concreta” y “más completa” para “recoger en la medida de lo posible” las propuestas planteadas por el Comité.

Según Rallo, Transportes va a trabajar de nuevo en el documento de propuestas con el resto de ministerios implicados y convocará al Comité la semana que viene.Preguntada por Diario del Puerto sobre la declaración del Comité acerca de que esta primera propuesta de Transportes es más restrictiva que los Acuerdos de Julio20, Rallo declaró que “no lo vemos así en absoluto. En esta propuesta se abordan cuestiones diferentes. En 2020 se abordaban una serie de cuestiones de manera muy concreta que hemos cumplido y otras de manera más genérica”.Cuestionada igualmente por el rechazo del CNTC a que las medidas propuestas se tramiten en el marco del futuro Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, Rallo confirmó que el Ministerio va a trabajar en otros canales normativos para hacer más ágil la aprobación de estas medidas.En cuanto a las críticas de las patronales de transporte por carretera por contemplar muchas de las propuestas del Ministerio el “pacto en contrario” entre transportistas y cargadores, Rallo se mostró conciliadora y dispuesta a modular esta posición, hasta el punto de que aseguró que “cuando en el mercado hay prácticas de abuso que pueden dar lugar a prácticas comerciales desleales, puede haber mecanismos de corrección que por supuesto estamos dispuestos a abordar y a proponer”.

El Comité amenaza con afrontar el paro de forma indefinidaSin voluntad de acuerdo y, además, dando pasos hacia atrás con respecto a lo pactado en los Acuerdo de Julio20. Esa es la sensación con la que el CNTC juzgó la actitud negociadora del Ministerio de Transportes al término de la reunión de ayer.Según el comunicado emitido por el CNTC, durante la reunión el presidente del Comité, Carmelo González, informó del acuerdo adoptado por el Pleno el miércoles, consistente en “rechazar íntegramente el documento propuesto por el Ministerio por considerar que, no solo no responde a lo solicitado por el sector, sino que incluso es más restrictivo que el compromiso asumido por el anterior Secretario de Estado, don Pedro Saura, el pasado 23 de julio”.Según expuso Carmelo González, en la propuesta “no se da respuesta adecuada a cuestiones como la prohibición de la participación del conductor en las operaciones de carga y descarga; reducción de tiempos de espera; aplicación obligatoria de la cláusula de revisión precio del gasóleo; devolución de los importes atrasados del céntimo sanitario; no aplicación de la Euroviñeta y resto de puntos reivindicados desde hace años”.Es más, el Comité Nacional percibe “falta de voluntad de llegar a un acuerdo por parte del Gobierno”, por lo que ayer “invitó” al Ministerio a “realizar una nueva propuesta que, caso de no estimarse suficiente, puede suponer un endurecimiento de las condiciones del paro, que podría convertirse en indefinido”, ya que ahora mismo está convocado solamente para los días 20, 21 y 22 de diciembre.Quien mejor explicó ayer lo que en estos momentos siente y opina el sector de la carretera fue Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC, quien en un comunicado aseguró que “desde esta patronal fuimos razonablemente optimistas tras la reunión del pasado 19 de noviembre, dada la franqueza, la claridad y la contundencia de lo que se habló en ella”.“Llegamos a pensar que verdaderamente en el Ministerio estaban trabajando en un documento de medidas concretas que de verdad resolviera de manera urgente los principales problemas de un sector que lleva ya demasiado tiempo en una situación muy crítica”, declaró ayer Valdivia, quien añadió a continuación que “este optimismo ha dejado paso a una tremenda decepción por el contenido de las propuestas del Gobierno que no tienen ni la profundidad ni la extensión que los problemas de este sector requieren y porque continuamos asistiendo a declaraciones sobre nuevos marcos en impuestos y tasas de varios tipos mientras se nos vuelve a discriminar en las ayudas públicas para la renovación de flotas”.Para Valdivia, “el análisis efectuado por el Ministerio de Transportes de los problemas que envuelven al transporte de mercancías por carretera es certero, pero las medidas propuestas para resolver dichos problemas no tienen la profundidad requerida ya que no van en la dirección de dignificar la profesión de conductor profesional, ni de facilitar la viabilidad futura de las empresas transportistas a través de mantener márgenes positivos”.

El CNTC impugna el Plan de Renovación de flotasUno de los anuncios más destacados que ayer realizó el Comité Nacional de Transporte por Carretera es su decisión de impugnar judicialmente el real decreto que pone en marcha el Plan de Ayudas para la renovación de flotas, del que Diario del Puerto les ofreció todos los detalles el pasado 22 de noviembre.Según el CNTC, el programa de concesión de ayudas para la transformación de flotas aprobado por el Gobierno “es gravemente discriminatorio para el transporte de mercancías, cuando se niegan ayudas a este sector que se conceden a otros vehículos impulsados por idénticas energías para otras áreas de transporte”.Tal y como informó este Diario, en el plan no se recogen ni ayudas para la transformación de vehículos diésel de mercancías en vehículos de gas, ni ayudas para adquirir vehículos de mercancías propulsados por gas, mientras que en el caso de los vehículos de transporte de pasajeros estas ayudas para vehículos de gas sí se contemplan.

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