Antonio Marco, presidente de la Confederación de Empresarios del Transporte y Logística por Carretera de la Comunitat Valenciana, aborda con Diario del Puerto la actual situación del sector en la Comunitat Valenciana.
Alicante. El máximo representante de la organización, y también presidente de la Federación Provincial de Transportes de Alicante (Fetrama) aborda en esta conversación las grandes cuestiones que impactan en la actividad del sector, como la concentración empresarial y la situación geopolítica.
Háblenos de la Confederación de Empresarios del Transporte y Logística por Carretera de la Comunitat Valenciana. ¿Cuáles son sus fines y sus objetivos, asociados a quienes representa?
La Confederación se convierte en la voz de las entidades provinciales en la Comunitat y de sus reivindicaciones. Esta es su función esencial: unir la sensibilidad de los diferentes territorios, ser el foro donde cada una de las entidades territoriales pueda explicar y compartir sus necesidades o cuestiones propias, pero presentarnos ante la sociedad y las administraciones con una voz común en las cuestiones que nos afectan o interesan a todos.
¿Cuáles son los principales retos que afronta el transporte por carretera en la Comunitat Valenciana?
El sector está sufriendo una concentración en grandes grupos y la reducción de las pymes y del autopatrono. Un sector estratégico no puede quedar en manos de unos pocos.
Además, aunque avanzamos con esfuerzo y recursos propios, necesitamos el respaldo institucional para abordar la digitalización, la implementación de las nuevas herramientas como la IA en logística, y la introducción de la sostenibilidad del sector. Son retos básicos que impactan en los márgenes de nuestra actividad, cada vez más estrechos.
A esta situación estructural debemos sumar el impacto de una complicada situación coyuntural como los conflictos bélicos y su impacto en los precios del combustible. No sólo es una cuestión de precio, sino de estabilidad y garantía para poder planificar inversiones, que en nuestro sector son caras y amortizables a largo plazo.
“El sector está sufriendo una concentración en grandes grupos y la reducción de las pymes y del autopatrrono. Además, necesitamos el respaldo institucional para abordar la digitalización, la implementación de nuevas herramientas como la inteligencia artificial en logística y para la sostenibilidad del sector”
¿Qué soluciones se están dando a estos retos del transporte por carretera en la Comunitat Valenciana?
Un paso muy importante para nosotros es la constitución de la Mesa Sectorial de Innovación y Competitividad Logística Terrestre a iniciativa de la Generalitat Valenciana. Aquí nos sentamos todos los sectores involucrados y la Administración para trazar un diagnóstico y, lo que es más importante, establecer soluciones realistas.
Es un acierto contar con nuestro sector en su conjunto para abordar la Estrategia de Reindustrialización, porque hay una clara vinculación entre industria, economía y transporte y logística. Aunque somos conscientes de que este es un primer paso y que queda mucho por hacer, es un paso acertado y muy importante.
¿Cómo está afectando la actual situación de subida de precios de los combustibles a los transportistas de la Comunitat Valenciana?
He apuntado antes que los márgenes del sector son muy estrechos. Y que el perfil de empresa es muy diverso. Están creciendo los grandes grupos, pero hay un porcentaje de pymes, micropymes y autónomos de gran relevancia. Un incremento de los precios del combustible pone en peligro a muchos de ellos. Una limitación de la oferta y la capacidad de distribuir mercancías no es una broma, puede bloquear toda una economía. Por eso, debe haber resortes automáticos de ayuda inmediata en la administración estatal como europea para abordar estas situaciones excepcionales.
“Una limitación de la oferta y la capacidad de distribuir mercancías no es una broma, puede bloquear toda una economía”
¿Qué medidas se deberían implantar para paliar esta situación de subida de los combustibles?
Estamos perfectamente alineados con la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y las demandas planteadas hace días al Ministerio de Transporte. Básicamente, son una bonificación mínima de 25 céntimos por litro o kg (gas comprimido). Se aplicará al gasóleo, gasolina, gas y adblue; articular un sistema de ayudas directas a las empresas de transporte; e incrementar la referencia del coste de combustible en el índice general de costes del transporte en un 10% por tipología. Además, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) debería investigar el incremento inmediato del combustible de manera general y uniforme. Sorprende al sector y sorprende a los conductores particulares. Nadie ha explicado por qué los incrementos son exprés y las reducciones de precio son sumamente lentas. No debe permitirse la especulación con el combustible.
¿Cuántos conductores se necesitan en la Comunitat Valenciana? ¿Cómo están abordando el problema de la escasez de conductores?
En la Comunitat hay un déficit de unos 5.000 profesionales. Más de 2.000 en la provincia de Alicante. Tenemos un gran reto en este sentido. Primero, en formación. Es caro el acceso a la profesión y la Administración debe colaborar con aquellos que quieran disponer de la habilitación para poder trabajar en el sector. En materia de logística debemos seguir incidiendo en la Formación Profesional (FP) y establecer cursos específicos para capacitar a trabajadores de otros sectores como ha estado haciendo la Cámara de Comercio de Alicante, por ejemplo.
¿Cómo está abordando el transporte por carretera de la región los desafíos de sostenibilidad que plantean las diferentes regulaciones?
Básicamente, con fondos propios. Ha habido una inyección de fondos Next Generation para el sector, que se ha destinado al achatarramiento de los vehículos más antiguos. Pero no para la renovación de tractoras con nuevos combustibles. En este aspecto, hay más dudas de la eficiencia de los vehículos eléctricos o a gas, además de su enorme coste con respecto al convencional.
Las ayudas en este sentido deben ser trabajadas con el sector, que conoce muy bien las dificultades y las necesidades, y desburocratizar este tipo de subvenciones.
“Es caro el acceso a la profesión y la Administración debe colaborar con aquellos que quieran disponer de la habilitación para poder trabajar en este sector. Tenemos un gran reto”
¿Cuál es el grado de digitalización de las empresas de transporte por carretera de la Comunitat Valenciana?
Es otro de los grandes retos. La Comunitat Valenciana tiene un sector muy puntero, pero debe seguir avanzando en esta materia. Es una necesidad imperiosa que resulta muy complicada para un sector muy diverso, con perfiles diferentes de empresariado que genera dos o tres velocidades en esta materia. Hay que ayudar a democratizar el acceso a la tecnología básica, pero también a la capacitación de los profesionales en estas materias que evolucionan de manera tan rápida.
¿Cómo afrontan los asociados de la Confederación la entrada en vigor de la documentación electrónica del transporte?
Tenemos un horizonte muy corto para su entrada en vigor: el 5 de octubre. Y esto genera dudas y preocupación en una parte del sector. Entendemos que habrá una adaptación a este nuevo modelo, que puede ser positivo, pero la Administración debe ser más sensible a los diferentes perfiles de empresas y profesionales y a sus dificultades de adaptación.
“Las ayudas para la sostenibilidad deben ser trabajadas con el sector, que conoce muy bien las dificultades y las necesidades, y se deben desburocratizar”
¿Qué acciones o hitos tiene previstos la Confederación para mejorar la situación de los transportistas en la Comunitat Valenciana?
Nuestro objetivo es poner en la agenda pública y política las preocupaciones del sector. Y las medidas de solución, de ahí la importancia de la Mesa del Transporte que comentamos antes.
Tenemos retos inmediatos en materia de digitalización y, ahora, superar esta nueva crisis generada por el conflicto con Irán, y tomar medidas concretas para asegurar un relevo generacional y disponer de trabajadores que atiendan la demanda del sector.
PERFIL
Antonio Marco es el actual director general de la empresa de transporte y logística Antonio Marco, que ha cumplido 60 años de vida. Esta compañía opera en todo el territorio nacional -aunque también ofrece servicios de transporte internacional- y cuenta con cuatro plataformas logísticas distribuidas entre Murcia y Alicante
Marco es experto en Administración y Dirección de Empresas, especializado en Supply Chain, compras y logística internacional, con experiencia en entornos multinacionales y gestión empresarial.
Cuenta con una trayectoria consolidada en gestión de la cadena de suministro, compras estratégicas y optimización de procesos, tras trabajar en compañías de referencia como Unilever, donde ejerció como European Buyer, y en el Departamento de Marketing, gestionando proveedores a nivel europeo y desarrollando estrategias de aprovisionamiento en un entorno altamente competitivo.
A lo largo de su carrera ha desarrollado sólidas competencias en logística, negociación, planificación y gestión de equipos, destacando por su visión analítica, orientación a resultados y capacidad para mejorar la eficiencia operativa.
“El transporte y la logística deben ser estratégicos no solo en situaciones de crisis”
El presidente de la Confederación de Empresarios del Transporte y Logística de la Comunitat Valenciana, Antonio Marco, destaca que el tejido empresarial del transporte por carretera en la Comunitat Valenciana “está haciendo enormes esfuerzos con mucho éxito para modernizar sus estructuras, adaptarse a la digitalización, a la sostenibilidad y a las exigencias de la economía donde la logística es un elemento clave”.
Marco también reclama cuestiones “que deben ser abordadas por las Administraciones y otras con alianzas público-privadas donde hay una clara responsabilidad del Ministerio de Transportes”.
Entre ellas, el presidente de la Confederación subraya que hay “que renovar y actualizar la red de carreteras, en vías rápidas como en carreteras convencionales especialmente; tenemos que abordar de manera conjunta el relevo generacional y la capacitación de trabajadores y trabajadoras del sector, que sufre un déficit muy severo; y debemos mejorar en materia de seguridad de nuestros conductores y mercancías en las áreas de descanso”.
Para Antonio Marco, entre los principales retos del transporte por carretera en la Comunitat, se encuentra “un refuerzo para la digitalización, en materia de fiscalidad una armonización y una reducción de la carga, así como una uniformidad de normas en el ámbito de la Unión Europea”.
“En definitiva”, concluye Marco, “el transporte y la logística deben ser considerados sectores estratégicos, no solo en situaciones de crisis” .
