Según explicó Sobrino, el retorno de la inversión que supone trabajar con un TMS puede variar, en función de la situación de partida, entre el 5% y el 15% de los costes de transporte.
Este ahorro, señaló la gerente de Generix, se deriva de la transformación de procesos manuales en procesos automáticos que permiten un mejor cumplimiento de las cuotas de la organización y una planificación del transporte más eficiente.
Por su parte, Adrián Fariñas, coordinador del transporte de Corporación Alimentaria Peñasanta (CAPSA), gestiona la operativa de distribución de 800.000 toneladas anuales de productos lácteos y sus costes logísticos y de transporte representan entre un 9% y un 10%. Explica Fariña que en su operativa diaria los pedidos que entran en el ERP pasan a la consola del TMS donde se desencadena la operativa de gestión del transporte: “Por este motivo es fundamental que el TMS tenga un reflejo instantáneo de la información del ERP.
Las especificaciones de sus clientes son muy diversas (tipos de vehículo, franja horaria de entrega, etc.), y el transporte debe dar respuesta a todas ellas. Todo esto, que anteriormente se hacía de forma manual sobre el ERP, lo hace ahora un TMS, de tal manera que el total de las operaciones se podrían llevar a cabo sin la intervención humana, asegura el directivo de CAPSA.
A pesar de esto, explica Fariña que es necesario contar con una persona de la empresa que introduzca y actualice las reglas de negocio (tarifas, particularidades del cliente o del transportista). En su experiencia, el 80% de la gestión la hace el TMS y el 20% el operador de tráfico.