MADRID. Esta reivindicación de incluir a los conductores de camión en el CODC se enmarca en un contexto de acuciante escasez de conductores profesionales en el transporte por carretera en España, con un déficit de 20.000 profesionales y una edad media de más de 50 años que evidencia un serio problema de relevo generacional. “A medio plazo, la falta de soluciones eficaces puede derivar en una pérdida de competitividad para los sectores estratégicos que dependen del transporte por carretera”, ha advertido Francisco Aranda, presidente de UNO.
Asimismo, la patronal logística ha denunciado que el Acuerdo Interministerial de noviembre de 2023, diseñado para facilitar la contratación de conductores extranjeros, no está funcionando. “Esta medida alinearía el marco normativo con la realidad del mercado laboral y permitiría a las empresas responder con mayor rapidez a las necesidades operativas”, ha reclamado su presidente, Francisco Aranda.
“Es imprescindible establecer criterios uniformes en todos los consulados y oficinas de extranjería, ya que las empresas se encuentran actualmente con interpretaciones dispares que generan absoluta inseguridad jurídica”, ha denunciado Francisco Aranda. Por ejemplo, algunos consulados (como el de Ecuador) impiden iniciar el trámite, alegando desconocimiento o inexistencia del procedimiento.
Para solucionar esta situación, la patronal ha propuesto la creación de una Ventanilla Única de Contratación de Trabajadores extranjeros (VUC) que centralice todo el proceso y refuerce la coordinación interadministrativa. “Las empresas están perdiendo miles de euros en la gestión de trámites por falta de coordinación entre administraciones, por lo que la ventanilla única simplificaría el proceso y garantizaría la seguridad jurídica”, ha explicado.
Por otro lado, Aranda ha reclamado incrementar sustancialmente la capacidad de convocatorias del CAP y de los permisos profesionales en las Jefaturas de Tráfico. “Los plazos de espera actuales para obtener cita son inaceptables y provocan que miles de personas preparadas para trabajar no encuentren convocatorias disponibles. Están formadas, cuentan con la capacitación necesaria, pero no pueden acceder a las pruebas finales para ejercer”, ha señalado. En este sentido, también ha reclamado reforzar las ayudas destinadas a la financiación de la formación y la obtención de estos permisos.
El presidente de UNO ha insistido en que las medidas propuestas son perfectamente viables y no requieren grandes inversiones. “Se trata de decisiones fundamentalmente administrativas, que pueden implementarse de manera inmediata. Cada día que transcurre es un día más en el que el sector pierde competitividad y la economía española ve comprometido su normal funcionamiento. Hay que tomar decisiones concretas ya”.