CGT dice no a la automatización y presenta su proyecto de futuro para el Puerto de Valencia
CGT se reunió el pasado lunes con el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, y el martes con el gerente del Centro Portuario de Empleo (CPE) de Valencia, Daniel Llera, para presentar y defender su proyecto de futuro para el Puerto de Valencia.
- 15 noviembre 2018 01:00
- Última actualización
14 noviembre 2018 18:10
En la reunión con Aurelio Martinez, presidente de la APV, el sindicato manifestó “el no rotundo de CGT a la automatización de la futura ampliación norte”, argumentando que el Puerto de Valencia “ni es del presidente ni de su Consejo de Administración” y que, “como gestores del interés público de los valencianos en el puerto, se deben a éstos intereses y no sólo a los intereses de los grandes grupos de inversión extranjeros”.
Por lo tanto, según CGT, la futura ampliación norte del Puerto de Valencia, también debe representar para los estibadores y resto de trabajadores del sector una oportunidad de crecimiento y desarrollo de la profesión adecuándose a los nuevos retos tecnológicos.
“Sería un auténtico desastre, un descalabro y un auténtico despropósito tratar de generar una riqueza en Valencia y que pase largo para los valencianos”, explicaron fuentes del sindicato, “no se puede negar, ni ignorar, la necesaria participación y la intervención que los estibadores han desempeñado en la configuración, el despegue, la productividad y el éxito del Puerto de Valencia convirtiéndolo en el número uno del Mediterráneo”.
Además, CGT transmitió al presidente de Valenciaport el malestar generado entre los estibadores por considerar la automatización “una forma de escapar o evitar a los estibadores refiriéndose a ellos sólo como generadores de conflictos”.
Proyecto de futuro
Por todo esto, y ante las perspectivas de futuro y los cambios que se están produciendo tras el Decreto de liberalización de la estiba, en ambas reuniones, primero con el presidente de la APV y después con el gerente del CPE, se trasladó y defendió el proyecto de futuro para el Puerto de Valencia que los estibadores de CGT han elaborado de cómo debería configurarse toda la carrera profesional del estibador, desde antes de obtener el Certificado de Profesionalidad, hasta su consolidación como estibador portuario profesional.
La nueva configuración jurídica de la Sociedad de Estiba permite el autoabastecimiento de trabajadores, tanto para empresas estibadoras que conforman el Centro Portuario de Empleo de Valencia, como para el abastecimiento de trabajadores para otras empresas dentro y fuera del recinto portuario y para las empresas que se instalen en la futura puesta en marcha de la ZAL, recuerdan desde CGT.
Con la reforma de la estiba se ha superado la imposibilidad que existía en las sociedades de estiba de gestionar, al mismo tiempo, el colectivo de los actuales trabajadores fijos y los eventuales, “haciendo posible que no sea necesaria la actual intervención de Ranstand en la gestión de eventuales, lo cual repercutiría directamente en un ahorro de costes”, indican fuentes de CGT, “además, si esto es legalmente así, nada impide que el Centro Portuario de Empleo pueda gestionar, además de los trabajadores fijos y eventuales, un grupo auxiliar adicional”.
De esta forma, según CGT, el Centro Portuario de Empleo gestionaría de forma directa el futuro grupo auxiliar, los actuales estibadores eventuales y los estibadores profesionales.
Fases
Dicho proyecto se sustentaría en cuatro fases. En primer lugar, una fase de aprendizaje con el Grupo Auxiliar, que realizaría tareas complementarias para empresas dentro y fuera del recinto portuario.
En segundo lugar, se iniciaría la fase formativa para obtener el Certificado de Profesionalidad, donde el propio CPE debería obtener la homologación cono propio centro de estudios homologado para emitir dicho certificado, tanto teórico como práctico.
En tercer lugar, una vez obtenido este certificado, se iniciaría una nueva fase con la realización de tareas portuarias y complementarias.
Y, finalmente, en cuarto lugar, siguiendo el procedimiento de ingreso establecido en el Acuerdo Sectorial se adquiría la condición de estibador portuario profesional fijo.
No obstante, “conscientes del momento que se está viviendo en el sector, por la falta del reglamento de desarrollo de la estiba y por el expediente abierto por la CNMC y sus amenazas de multas millonarias, así como la multa impuesta en el Puerto de Vigo, situaciones éstas que impiden de hecho la culminación del V Acuerdo Sectorial y la firma de los convenios colectivos, también se ha comunicado las gestiones que CGT está haciendo solicitando a los Grupos Parlamentarios del Congreso de los Diputados, que se someta al presidente de la CNMC al control parlamentario prevenido en la Ley, con el fin de desbloquear la actual situación, al entender que la subrogación de trabajadores está amparada en el Estatuto de los Trabajadores y en la negociación colectiva, y esto escapa, por si mismo, al Derecho de la Competencia que dicha Comisión entiende vulnerado”, concluye CGT.