El Ararteko determina que la gestión y el cobro del peaje de la N-1 y A-15 no se ajustan a la ley
El Ararteko (Defensor del Pueblo vasco) ha exigido a la Diputación Foral de Gipuzkoa que modifique los procedimientos de gestión y cobro del peaje de la N-1 y A-15 por no ajustarse a la legalidad vigente. El Ararteko considera que el procedimiento sancionador y de apremio que aplica la Diputación para exigir el cobro del peaje incumple la legalidad vigente lo que obliga a su modificación.
- 10 octubre 2019 01:00
- Última actualización
08 octubre 2019 17:59
Dicha recomendación es consecuencia de la denuncia presentada en su día por Fenadismer al Ararteko por las actuaciones abusivas llevadas a cabo por parte de la empresa pública concesionaria del peaje, Bidegi, contra los transportistas en caso de presuntos impagos del peaje.
Como ya informó Fenadismer en su día, el sistema de cobro del peaje sobre la N-I y la A-15 que puso en marcha la Diputación Foral de Gipuzkoa en enero de 2018, y que aún mantiene en vigor, pese a ser declarado nulo por el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, ha venido ocasionando “importantes errores y abusos” a los transportistas, pese a que sus sistema de gestión fue. calificado de “pionero” por la propia Diputación de Gipuzkoa, al estar basado en unos pórticos de control situados a lo largo de la carretera, evitando que los vehículos tengan que detenerse para hacer el pago.
Actuación “abusiva”
Así, como ya denunció Fenadismer, en los primeros meses de su entrada en vigor se produjeron numerosos casos de cobros indebidos a categorías de vehículos no sujetos al pago del peaje, como era el caso de los camiones y furgonetas de tonelaje inferior a 3,5 toneladas, o incluso de los camiones entre 12 y 3,5 toneladas que pese a estar sujetos al cobro de peaje, su tarifa es inferior a la de los camiones de tonelaje superior.
Asimismo era abusiva la actuación que ha venido llevando a cabo la empresa pública concesionaria del peaje, Bidegi, dependiente de la propia Diputación, en los procedimientos de notificación de deudas por presuntos impagos de peajes al paso de los camiones por los pórticos colocados en las referidas vías.
Así, en las notificaciones de impago que Bidegi remitía a los transportistas se limitaba a comunicar la presunta existencia de un impago del peaje, sin especificar en la carta ningún dato que permitiera identificar la deuda por parte de los transportistas, al no incluir referencia alguna a la carretera por la que presuntamente transitó, ni la fecha ni la hora en que se produjo la presunta falta de pago, ni el pórtico del peaje atravesado, ni el importe reclamado.
Para obtener dicha información, y poder comprobar si el transportista circuló por dicha vía y si su dispositivo de pago de peajes Via T no abonó el correspondiente peaje, la concesionaria obligaba a los transportistas a registrarse en la página web de Bidegi y a facilitar tanto sus datos personales como los de una tarjeta bancaria para proceder al pago de la presunta deuda.
Se está a la espera de que en próximas semanas se dicte sentencia en relación a la impugnación presentada en su día por Fenadismer y las restantes asociaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera contra la nueva Norma Foral aprobada en noviembre del pasado año, para sustituir la anterior declarada ilegal por la justicia, y que ha permitido de forma transitoria mantener la exigencia del peaje hasta que los tribunales resuelvan definitivamente.