Tal y como hoy ha adelantado Diario del Puerto, el Comité Nacional de Transporte por Carretera ha remitido al ministro de Transportes una carta en la que solicita que se recupere el diálogo bilateral entre ambas organizaciones. A este respecto, en un comunicado emitido esta mañana, el CNTC alerta de las equívocas informaciones que está trasladando el ministro y el riesgo de conflicto existente por la inquietud que generan las mismas.
Según el CNTC, "en las últimas fechas, se ha trasladado por el ministro informaciones equívocas a la opinión pública sobre materias sensibles para las bases asociativas del Comité", las cuales "les han llenado de inquietud".
Por esta razón, "se hace imprescindible la reanudación del diálogo para evitar el conflicto que nadie desea", señala en su comunicado el CNTC.
En el mismo, tal y como ha adelantado hoy Diario del Puerto, el Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), anuncia que ha remitido una comunicación al Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, "instándole a retomar las mesas de negociación con el sector de sus reivindicaciones interesadas en su escrito del pasado 20 de febrero, con base a los compromisos asumidos por el Ministerio el pasado mes de julio".
Es decir, una vez el Comité ha decidido abandonar la mesa tripartita con los cargadores, ahora se apuesta por negociar directamente con el Ministerio.
Las cuestiones prioritarias para el CNTC, según reza el comunicado, son:
1. Oposición a la tarificación de infraestructuras. Exigencia de presencia del Comité Nacional en cuantas mesas de debate de la cuestión se abran. Oposición al desvío obligatorio de vehículos pesados hacia vías de peaje.
2. Modificación de la ley de contrato de transporte, derogando la posibilidad del pacto en contrario, en las siguientes materias: plazos de pago; aplicación de la cláusula de revisión del precio del combustible y operaciones de carga y descarga. Incluyendo la prohibición de que, en el transporte de carga completa, la carga y la descarga la realice el conductor del vehículo. Coordinación de las actividades de transporte. Por último, reducción del tiempo previsto para la paralización y su pago efectivo por parte de los cargadores
3. Oposición a la modificación de la normativa de pesos y dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías en tanto que no se alcancen condiciones de equilibrio, contractual y económico, en las relaciones mercantiles entre transportistas y sus clientes.
4. Desarrollo de medidas eficaces en la lucha contra las empresas buzón, fraudes cometidos por medio de cooperativas de trabajo asociado y otros supuestos de competencia desleal.
5. Coordinación de planes de movilidad. Negociación y racionalización en la política de transición ecológica.
6. Armonización fiscal en el sector del transporte. Entrada en vigor de lo previsto en la Ley del IRPF a partir del 1 de enero de 2022.
7. Elaboración y desarrollo de planes de áreas de descanso en toda la red viaria con certificación de área segura.
8. Mantenimiento del régimen de gasóleo profesional. Creación de un régimen alternativo para los vehículos dotados de autorización de transporte de menos de 3,5 t de MMA.
9. Mantenimiento de las ayudas al abandono de actividad y a la formación.
10. Requerimiento al Gobierno para que inste las medidas legislativas que sean precisas para conseguir la viabilidad del sector, incorporando a nuestro ordenamiento normas ya existentes en derecho comparado.
