El sector del transporte internacional por carretera inicia una nueva etapa, marcada por un nuevo marco legal que equilibra el “terreno de juego” con sus clientes y por la transición digital y energética de sus empresas.
santander. Esta fue una de las conclusiones de la 45º edición de la Asamblea General de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), celebrada el jueves y viernes de la pasada semana en el Palacio de la Magdalena de Santander y que inauguró Miguel Ángel Revilla, presidente de Cantabria, siendo clausurado por Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MiTMA).
El lema de esta edición, “Transporte por Carretera. Con los 5 sentidos”, puso en valor la labor de los transportistas, que “mueven eficaz y puntualmente personas y mercancías vertebrando así el territorio y el tejido empresarial”. Como explicó el presidente de ASTIC, Marcos Basante, es una actividad que no puede desarrollarse en el plano audiovisual, como muchas otras durante estos dos años de pandemia, sino que hace posible todas aquellas relaciones que implican los cinco sentidos para poder completarse.
“Y precisamente con los cinco sentidos y cara a cara es como, por fin, los miembros, simpatizantes y comité directivo de ASTIC nos encontramos estos días en Santander, tras dos años reuniéndonos en un ‘cerco’ bidimensional desde nuestra última asamblea presencial en 2019 en Granada”, recordó Basante.
Escuela de Negocios 4.0
Una primicia que ASTIC presentó en este encuentro fue su recién creada ‘Escuela de Negocios 4.0’, una innovadora plataforma online para formar en transporte (mercancías y viajeros), logística y movilidad sostenible y segura. “Es algo así como el ‘Netflix de los conductores’ ya que en ella estos profesionales pueden encontrar cursos que abarcan desde la legislación del transporte terrestre de mercancías y las tecnologías asociadas al transporte de viajeros, pasando por el tacógrafo digital, las técnicas de conducción eficiente o la carga y descarga de cisternas, hasta la trazabilidad y codificación logística”, dijo Basante.
En este sentido, el presidente de Cantabria señaló que “el sector del transporte profesional por carretera tiene mucho peso en Cantabria, donde han nacido algunas de las empresas más emblemáticas a nivel nacional”. E Cantabria actualmente operan 1.747 empresas de transporte de mercancías: 1.310 compañías de transporte pesado y 437 de transporte ligero.
Transformación energética
La transformación energética fue una de las grandes protagonistas del encuentro. “Nuestro sector lleva más de una década invirtiendo en vehículos de mayor eficiencia energética; formación de conducción económica; y tecnologías de mejora de planificación de rutas para minimizar tiempos muertos y recorridos en vacío. Todo esto ha conseguido reducir nuestras emisiones de CO2 en los últimos diez años más de un 20% por cada tonelada-kilómetro producida», subrayó Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC.
Leyes que equilibran
Durante la Asamblea General también se debatió sobre las reivindicaciones históricas del sector que en los últimos meses se han materializado en diferentes leyes. “Estamos cambiando el paradigma en la relación con nuestros clientes. Tras muchos años en los que el ‘terreno de juego’ de transportistas y cargadores estaba desequilibrado, ahora ambos empiezan a ser socios estratégicos sin desequilibrios de poder. Un desequilibro derivado de la incapacidad de negociación de los transportistas, sector compuesto en su mayoría por pequeñas empresas, frente a muchos de sus clientes, grandes fabricantes o distribuidores”, recordó Basante.
Optimismo del Mitma
Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre del Mitma, mostró su optimismo “porque la demanda de carga no para de crecer, aunque los compromisos ecológicos tensionarán al sector, que deberá transportar más contaminando menos; además de intentar hacer más atractiva la profesión”.
“Estamos cambiando el paradigma en la relación con nuestros clientes”, dijo Marcos Basante
Asignatura pendiente: reconocimiento del sector
El presidente de ASTIC enumeró algunos de los obstáculos a los que se ha enfrentado el transporte profesional en los últimos años: “Una verdadera ‘tormenta perfecta’ generada por las consecuencias de la pandemia y el Brexit; los desorbitados precios del gasóleo, gas natural y electricidad; el incremento de las tarifas de Renfe Mercancías, que frena aún más la intermodalidad; o el paro que en marzo realizó una parte de nuestro sector y que se tradujo en millonarias pérdidas para muchas de nuestras compañías”.
Estas dificultades coyunturales se suman a los problemas que arrastran desde hace años, como las excesivas tasas, burocracia y presión normativa que asfixian al sector; la falta de conductores profesionales (en España se necesitan entre 18.000 y 20.000 transportistas de mercancías); las barreras en el proceso de formación para convertirse en conductor profesional; o su excesiva fragmentación (de las más de 104.000 compañías de transporte de mercancías que hay en España, solo el 4% son grandes empresas). A pesar de todo, el sector español del transporte de mercancías por carretera tuvo una facturación estimada de 37.500 millones de euros en 2021, un 7% más que en 2020.
Entre los desafíos presentes y futuros del sector se encuentran el crecimiento del e-commerce, las tensiones en la cadena global de suministros, como la congestión en Shanghái; seguir avanzando en la intermodalidad y en la digitalización, y la necesidad de poner en valor la imagen del sector. “Quienes estamos al frente de asociaciones como ASTIC tenemos una asignatura pendiente: conseguir que las Administraciones y la sociedad reconozcan el inmenso valor de un sector que aporta cerca del 5% al PIB y sin el cual la economía y la sociedad moderna colapsarían», concluyó el presidente de ASTIC, Marcos Basante.
