La Autoridad Portuaria de Valencia y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias no descartan que en un futuro, la línea ferroviaria que une Sagunto con Teruel, Zaragoza y Bilbao pudiera acoger una autopista ferroviaria similar a la que se pondrá en marcha entre Valencia y Madrid dentro de dos años.
Las mejoras que están acometiendo de manera conjunta Adif y Valenciaport en la línea ferroviaria invitan a pensar que la infraestructura podría acoger este tipo de servicio ferroviario. En concreto, y tal y como aseguró ayer el director general de Conservación y Mantenimiento de Adif, Ángel Contreras, durante una visita a los apartaderos de Estivella y Puebla de Valverde, “tanto la electrificación como el aumento de los gálibos permitirían que en un futuro pudiera desarrollarse un proyecto de autopista ferroviaria”.
En ese sentido, Aurelio Martínez matizó que “si bien contamos con una distancia idónea para poner en marcha un proyecto de esas características”, lo cierto es que, por el momento, “no contamos con la carga suficiente” como para que sea rentable ponerla en marcha.
Los siete apartaderos entre Teruel y Valencia estarán finalizados a lo largo del primer trimestre de 2022 y activos a finales de ese año
EL DATO
20,6millones de eurosLa construcción de los siete apartaderos cuenta con 20,6 millones de euros financiados por la APV.
El presidente de Valenciaport insistió en apostar de forma decidida por el ferrocarril. “Si realmente nos creemos lo de potenciar el tráfico ferroviario y pasar de una cuota del 4% a otra que se acerque a la media europea, deberíamos ir planteándonos qué podemos hacer en un plazo razonable de tiempo”.
“La mejora de esta línea es estratégica para Valenciaport y la actividad económica española, ya que facilitará la atracción de tráfico de mercancías desde el norte de España a su salida por el este desde Valenciaport”, aseguró el presidente de la APV, quien desde su llegada a la presidencia del Puerto de Valencia ha hecho del desarrollo de esta línea “un eje estratégico”.
“Si la demanda de tráficos desde Valencia hacia Zaragoza y el norte, como viceversa, sigue aumentado, obligará a plantearse la doble vía”, advirtió Martínez.
La inversión en mejora de la red ferroviaria está dando resultados conforme avanzan las obras. Una apuesta que comenzó con el convenio en 2017 y actuaciones en los siguientes años, con actuaciones que se iniciaron en 2018, y que, a lo largo de estos años, con las obras que se han ido realizando “el tráfico empezó a crecer en una línea ascendente. Estamos muy satisfechos por impulsar esta línea y ahora queremos que finalice cuanto antes”, añadió el presidente de Valenciaport.
Gracias al convenio de colaboración entre la APV y Adif, se ha podido avanzar en la construcción de siete apartaderos de 750 metros de longitud en estaciones ubicadas en Aragón y la Comunitat Valenciana, concretamente en Cariñena, Ferreruela, Teruel, La Puebla de Valverde, Barracas, Navajas y Estivella, estos cuatro últimos ya prácticamente finalizadas las obras, al que hay que sumar el de Cella.