“Llevamos años pidiendo la conexión entre el Corredor del Atlántico con la Y vasca, y si ya tuviéramos esa conexión, este accidente sería anecdótico”, dijo Martín, quien añadió que “no podemos depender de una sola conexión ferroviaria de vía simple, algo que no ocurre en ningún sitio de España”.
Martín manifesto su preocupación por la situación de aislamiento que según informó el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Jaime González, obligó a suspender más de una veintena de trenes con automóviles, mercancías agroalimentarias y las que diariamente transporta Cementos Alfa desde Mataporquera que necesariamente desviaron los convoyes a otros puertos del Cantábrico.
Martín, que estuvo acompañado también del director general de Transportes y Comunicaciones, Felipe Piña, precisó que no era momento para hacer balance, pero sí para poner de manifiesto que “Cantabria no puede depender de una sola conexión ferroviaria de vía simple”. “Es cierto -añadió- que se está redactando el estudio informativo con la Y vasca y que el Gobierno de España se ha comprometido con en este intento, pero también es cierto que las advertencias de estar reposando toda nuestra economía regional en una única vía con siglo y medio de antigüedad es una realidad”. Francisco Martín explicó que “el ecosistema económico de Cantabria pasa por un cordón umbilical que es la línea férrea, la única que permite a la región exportar mercancías y que nos conecta con Castilla”. Martín recordó que el Gobierno de Cantabria lleva años anunciando que es una vía frágil cuando se producen averías, y que en términos de pasajeros generan molestias, pero en términos de mercancías, el riesgo es el de dejar al puerto y a la estructura económica de Cantabria sin conexión con el resto del mundo”.