madrid. Con la presencia de numerosos colaboradores, clientes y profesionales que han acompañado su actividad a lo largo de los últimos 20 años, los responsables de Captrain hicieron ayer en el SIL un repaso de la trayectoria de la compañía desde su fundación en 2005 como Comsa Rail Transport hasta nuestros días.
Una trayectoria que como detalló Miquel Llevat, consejero delegado de Captrain, ha venido marcada por la fuerte potencia innovadora que se ha demostrado en la formación de más de 500 maquinistas y en la implementación de las primeras locomotoras diésel Euro 4000 hasta las hoy Euro 6000, pasando por las primeras locomotoras eléctricas, las primeras duales y las primeras interoperables, que han servido para gestionar un volumen de trenes que ha permitido sacar más de 340.000 camiones de las carreteras y ahorrar más de 717.000 toneladas de emisiones de CO2.
El operador arrancó en 2005 con 5 profesionales y hoy aglutina más de 400 trabajadores que permiten gestionar una logística con 260 maquinistas y una oferta de más de 300 trenes.
Durante su intervención, Miquel Llevat puso también en valor algunos hitos importantes en estos años como la alianza con Takargo, hoy Captrain Portugal, que permitió que hoy Comsa lidere el tráfico de mercancías transfronterizo con España y Portugal.
Igualmente, subrayó su vocación internacional manifestada en el objetivo de operar trenes con el norte de Europa , un objetivo logrado a partir de 2022 con la entrada en el accionariado de la compañía de la SNCF.
Llevat también destacó el liderazgo de Captrain en los tráficos operados en el Corredor Mediterráneo.
De cara al futuro, el consejero delegado de Captrain reclamó “menos obras” de las que impiden durante largo tiempo operar determinados corredores y cambios reglamentarios que no solo sean coste.