La Autoridad Portuaria de Castellón busca explotador para la terminal ferroviaria interior del puerto de Castellón y la futura estación intermodal, que ampliará el hinterland del enclave a 26 provincias.
CASTELLÓN. El deseo de la Autoridad Portuaria de Castellón es que este explotador “fuera el mismo tanto para ambas terminales ferroviarias, tanto la interior como para la estación intermodal, por el tema de las maniobras”, tal y como afirmó a Diario del Puerto el director de la institución portuaria castellonense, Manuel García.
Durante su intervención en la jornada “Castellón nodo logístico del Corredor Mediterráneo”, Manuel García destacó que, en la actualidad, “no tenemos masa crítica en lo referente a contenedores en el puerto de Castellón pero sí que hay en la provincia para hacer viable la explotación de estas terminales con trenes mixtos, en los que se pudieran subir contenedores, camiones y cajas móviles o vagones de granel líquido”.
Por lo que respecta a la futura estación intermodal de PortCastelló, García destacó que está previsto “que las obras finalicen en junio de 2026 y la puesta en servicio se produzca en el primer semestre de 2027”. La terminal interior del puerto de Castellón ya está construida, tal y como señaló.
”Estamos acelerando lo máximo posible la ejecución y el montaje de vía, pero es fundamental que Adif llegue a tiempo con el montaje de vía, que es un tercio de la actuación”. Asimismo, recordó que la primera fase contará con 5 vías (1 de circulación general, 2 de recepción de trenes y otras 2 de carga y descarga), con 32.000 metros cuadrados de losa.
La segunda fase, por su parte, consistirá en la instalación de otras cuatro vías, de las que 2 serán para recepción de trenes y las otras dos para carga y descarga. Con la estación intermodal, Castellón ampliará su hinterland a 26 provincias, lo que representa la mitad del PIB nacional. En la actualidad el hinterland natural del puerto de Castellón abarca 6 provincias con un peso del PIB del 10%.
Acceso ferroviario sur
Asociada a esta actuación, está la del nuevo acceso ferroviario sur, cuyas obras también están previsto que finalicen en junio de 2026, según explicó Manuel García.
El director de la Autoridad Portuaria de Castellón señaló que el primer tramo de este nuevo acceso ferroviario “está al 80%, y pretendemos finalizarlo antes de que acabe el año”. Por lo que respecta al segundo tramo, “está al 60%, y esperamos que las obras finalicen en marzo de 2026, al igual que la electrificación”.
Manuel García recordó que la inversión global en este nuevo acceso ferroviario sur es de 335 millones de euros. El director de la Autoridad Portuaria de Castellón también abordó el acceso viario provisional de la Dársena Sur.
El Ayuntamiento de Castellón apuesta por recuperar Parc Castelló
El Ayuntamiento de Castellón apuesta por recuperar el proyecto de Parc Castelló y sumarlo a la nueva iniciativa de suelo logístico e industrial LogistiCS, que está impulsando en la actualidad. Así lo anunció durante la jornada Sergio Toledo, primer Teniente de Alcalde y concejal de Urbanismo y Servicios Públicos del Ayuntamiento de Castellón.
A preguntas de Diario del Puerto, Toledo confirmó que ambos proyectos “sumarían un total de 2,5 millones de metros cuadrados de suelo logístico e industrial” y matizó que la recuperación de Parc Castelló “se producirá en un futuro”.
Con respecto a LogistiCS, Sergio Toledo afirmó que la intención es “acabar con las obras de urbanización y ubicar ya empresas durante esta legislatura y continuar con la instalación de empresas y la creación de empleo en la siguiente”.
Asimismo recordó que LogistiCS es una iniciativa de 1,7 millones de metros cuadrados de suelo logístico e industrial. En la actualidad, el proyecto está “en tramitación en la consellería de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana”, destacó Toledo.
