CETM Multimodal denuncia la “subida desproporcionada” de las tarifas de Renfe Mercancías
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La asociación critica el traslado del incremento de los costes energéticos que soportan las empresas ferroviarias a las tarifas finales del transporte, y denuncia la “subida desproporcionada” de Renfe Mercancías en la red multicliente.
CETM Multimodal ha denunciado las nuevas condiciones tarifarias anunciadas por Renfe Mercancías para 2022, que ya han entrado en vigor desde el 15 de enero, y que “supondrán un grave perjuicio para el impulso de la multimodalidad en el transporte de mercancías”.
La organización recuerda que los costes de la energía eléctrica se han disparado desde mediados de 2021, multiplicándose por cuatro desde diciembre. El suministro de esta energía “es monopolio de ADIF que, además, no la adquiere con contratos a medio y largo plazo para poder paliar los cambios en los precios”. En consecuencia, “la recientemente publicada Declaración sobre la Red de ADIF correspondiente al 2022, anuncia un incremento del 88,5% sobre la tarifa de 2021, y todavía no recoge el incremento adicional que se ha producido a final de año”.
Este incremento de la energía eléctrica, sumado a los costes que lastran históricamente las cuentas del transporte de mercancías por ferrocarril, ha provocado que las empresas ferroviarias, entre las que se incluye Renfe Mercancías, se hayan visto obligadas a aplicar nuevas condiciones tarifarias para el nuevo año, un hecho que supondrá la pérdida de 500.000 toneladas de mercancías que dejarán de trasladarse por este medio, según ha podido estimar el sector.
Además, en el caso de las tarifas de Renfe Mercancías para los trenes multicliente se establecen otras condiciones nuevas, como la facturación de todos los contenedores como cargados, eliminando la tarifa de contenedor vacío, “una medida que no se ha adoptado en ningún país europeo”, según CETM Multimodal, que denuncia que “los incrementos de las tarifas son desorbitados, llegando en algunos casos a superar el 68% en algunos tráficos de ida en cargado y vuelta en vacío”.
CETM Multimodal y el resto de las asociaciones del sector han solicitado durante años ayudas para fomentar el transporte multimodal con el objetivo de poder alcanzar los objetivos de sostenibilidad comprometidos en el Green Deal. Sin embargo, a pesar de que el MITMA ha manifestado públicamente su compromiso con el impulso del transporte de mercancías por ferrocarril, “no ha otorgado ningún tipo de ayuda para lograr el empuje que hace falta, ni tampoco para que las empresas puedan hacer frente a la subida de las tarifas”, denuncian.
En ese sentido, CETM Multimodal ha solicitado por carta a la ministra Raquel Sánchez su intervención para evitar la pérdida de esas 500.000 toneladas en la intermodalidad terrestre, y advierten que “no serán recuperables”. En caso de que no haya una respuesta en la que se hallen soluciones de consenso, “la asociación de la CETM, en defensa de los intereses de sus asociados, ejercerá todas las acciones necesarias para evitar que la intermodalidad deje de ser una alternativa, teniendo en cuenta que está destinada a mejorar la competitividad, la eficiencia y la sostenibilidad”.