VALENCIA. El presidente de la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV), Vicente Lafuente, y el presidente de CEOE Aragón, Benito Tesier, presentarán de alegaciones conjuntas al estudio informativo del tramo ferroviario Teruel-Sagunto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, con el objetivo de reclamar que este tramo se ejecute con doble vía electrificada.
Así lo han acordado hoy los representantes empresariales de ambas autonomías en un encuentro que ha tenido lugar en la sede de la CEV, en Valencia.
Esta reunión se produce una semana después de que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible publicara en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el estudio informativo, en el que se plantea que el tramo Teruel-Sagunto disponga de una única vía a lo largo de todo su recorrido, a diferencia del tramo Zaragoza-Teruel —actualmente también en información pública— y del resto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo.
El presidente de la CEV ha asegurado que “defender la doble vía electrificada entre Teruel y Sagunto no es una reivindicación localista, sino una apuesta por una infraestructura estratégica para la economía española y europea. Es un eje fundamental para el transporte de mercancías, para la competitividad de nuestros puertos, para la industria y para avanzar hacia un modelo logístico más sostenible. Reducir ahora su capacidad significaría generar un cuello de botella que acabaremos pagando en el futuro con mayores costes y una menor competitividad”.
Por su parte, el presidente de CEOE Aragón, Benito Tesier, ha valorado: “renunciar a la doble vía electrificada entre Teruel y Sagunto significa crear deliberadamente un cuello de botella en un corredor que conecta a 17 millones de personas y a una zona que genera el 29 % del PIB nacional; no tiene ningún sentido impulsar la conexión desde Teruel hacia Zaragoza y el Cantábrico y limitar después su capacidad precisamente en el enlace con los puertos de Valencia, Sagunto y Castellón”.
Asimismo, ha añadido: “en un momento en el que Aragón se ha consolidado como uno de los principales polos de atracción empresarial y generación de riqueza del norte de España, no podemos permitir que se cercenen nuestras capacidades logísticas ni la competitividad de nuestras empresas”.
Motivo por el cual, el presidente de CEOE Aragón ha asegurado que se va a movilizar e implicar a todas las administraciones, organizaciones empresariales, instituciones y agentes sociales que puedan contribuir a revertir una decisión que afecta a Aragón y Valencia, pero también a la industria, a la exportación y a la competitividad del conjunto del país.
Tanto desde CEV como desde CEOE Aragón se ha insistido en que los distintos estudios realizados sobre el potencial del Corredor Cantábrico-Mediterráneo estiman que esta infraestructura podría canalizar entre 48 y 54 trenes semanales de mercancías por sentido. Sin embargo, las actuales limitaciones del trazado impiden alcanzar esa capacidad, obligando a muchas empresas a utilizar rutas alternativas menos competitivas.
Ambas organizaciones insisten en que la modernización integral del corredor es una inversión estratégica para reforzar la competitividad de la Comunitat Valenciana, Aragón y del resto de territorios conectados por este eje.
Además de mejorar la conexión entre los principales puertos del Mediterráneo y del Cantábrico y potenciar la intermodalidad, una infraestructura de altas prestaciones facilitaría las conexiones ferroviarias de mercancías con Europa y mejoraría la movilidad de los ciudadanos.