ferroviario · Los datos de transporte por carretera de mercancías (MITMA) y ferroviario (INE) arrojaron una cuota ferroviaria en 2022 del 3,81%
El ferrocarril mejora su cuota 1,4 décimas a la espera del batacazo que se prevé en 2023
Fuente: INE + MITMA. Gráfica: Diario del Puerto.
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Por segundo año consecutivo, el ferrocarril de mercancías ha mejorado su cuota de mercado, si bien, de momento, las previsiones no son nada halagüeñas de cara a que esta tendencia se mantenga en 2023.
madrid. El Instituto Nacional de Estadística (INE) ha hecho públicos los datos de transporte ferroviario de mercancías en España correspondientes a 2022, año en el que se movieron 10.565,82 millones de t/km, lo que representó un crecimiento con respecto a 2021 del 2,6%.
En el caso del transporte de mercancías por carretera, el dato total según el MITMA fue en 2022 de 266.720,2 millones de toneladas kilómetro, un 1,28% menos con respecto a 2021.
Por tanto, si ponemos en correlación ambos datos, la cuota en el mercado del transporte terrestre en España del ferrocarril de mercancías ascendió en 2022 a un 3,81%, lo que supuso mejorar la cuota con respecto a 2021 en 1,4 décimas, ya que ese año se alcanzó el 3,67%.
Con este incremento, el ferrocarril logra crecer en su cuota modal por segundo año consecutivo, después de que desde 2016 se encadenaran seis años consecutivos de retrocesos.
Como quiera que el crecimiento de 2021 fue de 1,2 décimas y el de 2022 de 1,4 décimas, hablamos de un crecimiento medio anual de 1,3 décimas, ritmo que nos llevaría a cumplir los objetivos modales del Gobierno dentro de 47 años, si bien la cuota del 10% que fija el Plan Mercancías 30 se ha previsto inicialmente para 2030.
En el primer trimestre de 2023 el ferrocarril retrocedió un 20% y la carretera creció un 11,8%
Sea como fuere, el ferrocarril de mercancías cerró 2022 con una tendencia positiva en su proceso de recuperación de la cuota que, no obstante, de momento parece más que difícil que continúe en 2023. Al cierre del primer trimestre del presente ejercicio, los datos del INE sobre transporte ferroviario de mercancías arrojan un descenso en las toneladas kilómetro transportadas del 20%.
Ahora bien, por su parte, la carretera, según el MITMA, creció en t/km entre enero y marzo un 11,8%, por lo que en lo que va de año la pérdida de cuota ferroviaria es notabilísima.
Si avanzamos en las previsiones del 2º trimestre, baste señalar que no se aventuran cambios en el ferrocarril pues hasta mayo Renfe Mercancías vio reducir sus tráficos un 20,1%.
Por tanto, las cosas deberán virar de forma radical en el 2º semestre si el ferrocarril quiere seguir recuperando cuota.