Barcelona. En marzo, el Consell Executiu aprobó que volviera a evaluarse la viabilidad del proyecto tras estar guardado en el cajón más de 15 años. Ahora, con la publicación de la licitación, el Govern da el primer paso para reactivar el Eje Transversal Ferroviario, una infraestructura que la consellera de Territori, Sílvia Paneque, definía hace unas semanas como “estratégica para reforzar y garantizar la capacidad, eficiencia y equilibrio de la red ferroviaria catalana”.
El estudio deberá definir con detalle el trazado de la primera fase del nuevo eje ferroviario
El Govern inicia el proceso para definir la primera fase del Eje Transversal Ferroviario
Uno de los motivos para recuperar el proyecto del Eje Transversal ferroviario por parte del Ejecutivo catalán es descongestionar el tráfico de mercancías, especialmente entre Tarragona y Barcelona.
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El Govern de la Generalitat, a través de Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat), ha sacado a licitación el estudio funcional y de implementación de la primera fase del Eje Transversal Ferroviario.
El Eje Transversal Ferroviario ya cuenta con una reserva de suelo en todo su trazado
El estudio licitado consta de dos partes. La primera, analizará la situación global del cruce de Catalunya en dirección a Europa de los trenes de mercancías procedentes de los corredores Mediterráneo y del Ebro y la otra definirá con detalle el trazado de la primera fase del nuevo eje ferroviario: Lleida – Igualada – Martorell – Vallès y acceso norte a Barcelona-Sagrera. Según se refleja en los pliegos, el trazado del Eje Transversal Ferroviario será en ancho internacional y prevé la circulación tanto de trenes de viajeros como de mercancías.
Según señalan desde Ifercat, actualmente, el Eje Transversal Ferroviario ya cuenta con una reserva de suelo en todo su trazado Lleida – Igualada – Manresa – Vic – Girona, y en el ramal Igualada – Martorell, aprobado en 2010, y ahora el estudio que se impulsa tiene como uno de los objetivos profundizar en los trazados disponibles, “incorporando las nuevas necesidades y condicionantes normativos surgidos en los últimos años y dar un nuevo impulso a la implantación de la primera fase de este proyecto”.
El periodo de presentación de ofertas terminará el 14 de octubre, el presupuesto base de licitación es de 1,14 millones de euros (sin IVA) y el pliego contempla un plazo de 28 meses para la ejecución del estudio desde la fecha de adjudicación. Según comentó en marzo la consellera Paneque, la voluntad del Govern es tener los proyectos constructivos en 2030 y empezar a licitar las obras a partir de esta fecha.
El presupuesto base de licitación es de 1,14 millones de euros y el plazo de ejecución del estudio de 28 meses
Evitar cuellos de botella
Uno de los motivos para recuperar el proyecto del Eje Transversal ferroviario por parte del Ejecutivo catalán es descongestionar el tráfico de mercancías, especialmente entre Tarragona y Barcelona, pues se prevé que con la finalización del Corredor Mediterráneo se puedan generar todavía más cuellos de botella de los que ya hay actualmente en este tramo.
Por otro lado, la puesta en marcha del Eje Transversal Ferroviario también permitiría descongestionar el Eje Transversal Viario, una vía por la que, en determinados tramos, los camiones representan el 32% de los vehículos que transitan por la infraestructura.