El Departamento de Territori de la Generalitat celebró ayer la jornada de Política Ferroviaria, un espacio de reflexión y debate que se enmarca en la estrategia del Govern para definir el futuro del sistema ferroviario catalán.
BARCELONA. Tal como destacó la consellera, Sílvia Paneque , el conjunto de iniciativas impulsadas “deben servir para construir un sistema más robusto, conectado y cercano que vertebre Catalunya”. La consellera remarcó que todas estas actuaciones forman parte de una misma estrategia de país y avanzó que “todas estas aportaciones se integrarán en el nuevo Plan de Infraestructuras del Transporte de Cataluña (PITC), que iniciaremos con una jornada participativa el próximo septiembre”.
Durante la jornada, que se realizó en el Colegio de Caminos, Canales y Puertos, la consellera explicó que “el objetivo principal es recuperar la confianza de la ciudadanía en el transporte ferroviario y planificar las infraestructuras necesarias para dar respuesta a los retos de movilidad de las próximas décadas”. Este proceso debe permitir definir las prioridades de futuro y establecer una visión compartida para el desarrollo de la red ferroviaria catalana.
Ante esta situación, la Generalitat ha desplegado una planificación que combina actuaciones inmediatas con proyectos de transformación estructural. “Hemos presentado el Plan de Servicios Ferroviarios con horizonte 2030 y 2040, hemos impulsado un conjunto de estudios para planificar nuevas infraestructuras y estamos trabajando en una nueva red tranviaria para el conjunto del país”, comentó Paneque. En este sentido, conjuntamente con Cimalsa, el Departamento de Territori impulsa la Estrategia catalana de terminales ferroviarias, un instrumento clave para impulsar el transporte ferroviario de mercancías, reducir los impactos ambientales del transporte por carretera y mejorar la eficiencia y la competitividad del sistema logístico del país.
La estrategia plantea situar las terminales ferroviarias catalanas en cuatro zonas estratégicas del territorio: el Empordà, el Penedès, las Terres de l’Ebre y Lleida. Estas terminales se coordinarán con infraestructuras estatales como la Llagosta, las terminales de los puertos de Barcelona y Tarragona y la terminal de Portbou, puntos clave del tráfico de mercancías por tren. DTER / Jornada sobre Política Ferroviaria del Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica.
Impulso a los grandes proyectos ferroviarios
Durante la jornada, se presentó el sistema ferroviario del Delta del Llobregat como uno de los tres grandes paquetes de infraestructuras estratégicas de futuro, junto con la Línea Orbital y el Eje Transversal Ferroviario. En cuanto al Eje Transversal Ferroviario, Paneque anunció que “hemos encargado a Ifercat su despliegue”, un paso que pone en marcha una de las infraestructuras consideradas más estratégicas para el futuro de Catalunya. El objetivo de este proyecto es avanzar hacia un modelo territorial menos radial y menos dependiente de Barcelona, favoreciendo una mayor conectividad entre las ciudades del interior e impulsando su desarrollo económico.
A pesar de los avances en la planificación, la consellera remarcó que todavía habrá que acordar con el Estado tanto la financiación como el calendario de ejecución de ambos grandes proyectos.
Mirada europea y conexiones transfronterizas
La política ferroviaria catalana también incorpora una clara dimensión europea. En este sentido, ha apuntado la consellera, “el Corredor Mediterráneo es una infraestructura estratégica, y la conexión con los puertos de Barcelona y Tarragona es clave para la competitividad del país”. De cara al año 2027, “la puesta en funcionamiento de la parte catalana y su conexión portuaria debe ser un paso decisivo”, aseguró. “También defendemos la necesidad de una doble plataforma ferroviaria entre Catalunya y Francia: una a través del túnel del Pertús y otra a través de Portbou”, explicó Paneqe. Esta propuesta se enmarca en el proyecto de refuerzo de las conexiones ferroviarias transfronterizas y en la consolidación de una doble plataforma entre Figueres y Perpiñán, con capacidad tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías.
Tal como se expuso durante la jornada, una primera actuación en esta línea es la conexión en ancho estándar entre Figueres y Portbou, una de las actuaciones incluidas en la Estrategia de Terminales Ferroviarias de Catalunya. Finalmente, el Govern destaca que las infraestructuras ferroviarias tienen un papel cada vez más relevante desde el punto de vista logístico, económico y de la movilidad, y defiende que los futuros corredores transfronterizos dispongan de la capacidad y la versatilidad necesarias para afrontar los retos de futuro.
