ferroviario · EL INE cifra el descenso en 2023 del transporte ferroviario de mercancías en un 4%
El transporte de mercancías por ferrocarril regresó en 2023 a los niveles de tráfico de 2011
Fuente: INE. Gráfica diseño: José Antonio Sánchez.
El transporte ferroviario de mercancías sigue empeorando el punto de partida desde el cual proyectar su esperado y planificado despegue definitivo.
madrid. El Instituto Nacional de Estadística (INE) publicó ayer sus datos completos del transporte ferroviario de mercancías en España correspondiente al año 2023, que reflejan un significativo retroceso.
En concreto, el año pasado se transportaron en España por ferrocarril 23,89 millones de toneladas de mercancías, lo que con respecto a 2022 supone un millón de toneladas menos y, por tanto, un retroceso del 4%.
Si excluimos 2020, año en el que por culpa de la pandemia se redujo el tráfico ferroviario a 22,25 millones de toneladas, el dato de 2023 es el más bajo desde el año 2011.
En concreto, el balance de 2023 supone regresar precisamente al nivel del comienzo de la pasada década, cuando en 2011 se llegaron a mover exactamente la misma cifra, 23,89 millones de toneladas.
Durante el año pasado se movieron en España por ferrocarril 4,09 millones de toneladas de mercancía con origen o destino internacional, lo que supuso un descenso del 12,9%
La diferencia es que 2011 formó parte de una serie de 5 años de recuperación y crecimientos ininterrumpidos que llevaron en 2015 a alcanzar el máximo de 28,95 millones de toneladas, iniciándose desde entonces un periodo errático de escasos crecimientos cuando no bajadas que de momento han desembocado con la reducción del tráfico del 4% en 2023.
Medido en toneladas kilómetro, el tráfico en 2023 fue de 9.972 millones de toneladas, un 5,6% menos que en 2022.
Internacional
Hay que destacar, que el ámbito que arrastró con mayor fuerza al transporte ferroviario hacia abajo en 2023 fue el tráfico internacional.
En concreto, durante el año pasado se movieron en España por ferrocarril 4,09 millones de toneladas de mercancía con origen o destino internacional, lo que supuso un descenso del 12,9% tras haberse movido 4,7 millones de toneladas en 2022.
Por su parte, el balance del tráfico nacional tampoco fue positivo, ya que el conjunto del sector movió por ferrocarril a lo largo de 2023 un total de 19,79 millones de toneladas de carga nacional, lo que representó un descenso del 2% frente a los 20,18 millones de toneladas movidas en 2022.
Medido en TEUs el tráfico ferroviario intermodal sufrió un descenso en el año 2023 del 7,4%
Contenedores
De acuerdo con los datos del INE, el tráfico de contenedores medido en toneladas se redujo en 2023 un 1,7% hasta los 14,71 millones toneladas.
Medido en TEUs, el tráfico intermodal ascendió el año pasado a 1,13 millones de TEUs, una cifra algo alejada de los 1,22 millones de TEUs movidos a lo largo de 2022, es decir, un 7,4% menos
Renfe reduce su actividad hasta mayo un 7,69%
El año 2024 tampocó arrancó de forma positiva para el transporte ferroviario de mercancías en España.
Como ha venido informando Diario del Puerto en las últimas semanas, el INE cifró el descenso del transporte ferroviario de mercancías en el primer trimestre de 2024 en un 3,7% en lo que respecta a las toneladas y en un 4,7% en lo que respecta a las toneladas kilómetro. Si bien estos datos son parciales pues en los balances trimestrales los operadores con menos de 500 millones de toneladas kilómetro no están obligados a declarar su tráfico al INE, al menos marcan la indicación clara de que el año 2024 empezó con las mismas inercias con las que se había terminado 2023.
Los datos de lo que va de 2024 tampoco son muy halagüeños si nos detenemos en el operador con mayor tráfico, Renfe Mercancías, que hasta el mes de mayo siguió acumulando nuevos retrocesos.
Tal y como ya adelantó Diario del Puerto, entre enero y mayo Renfe Mercancías movió 4,8 millones de toneladas lo que supuso un descenso con respecto a igual periodo de 2023 del 7,69%. Sólo en el mes de mayo el descenso superó el 12%.
En el caso de Renfe, las claves del descenso en lo que va de 2024 hay que situarlas en el transporte intermodal, donde el retroceso superó en los cinco primeros meses del año más del 17%, frente a la caída de apenas un 0,9% del tráfico de vagón completo. Las toneladas de carga nacional descendieron un 8,24%, frente al descenso del 4,19% del tráfico internacional.