La Alianza Europea corREDores.eu ha celebrado esta mañana en la sede del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en Madrid el “II Foro Anual del Transporte Ferroviario de Mercancías del Futuro: El Desafío del Ancho de Vía”, una jornada que ha reunido a representantes institucionales, operadores ferroviarios, cargadores, puertos, empresas logísticas y expertos nacionales e internacionales para analizar los principales retos que afronta el transporte ferroviario de mercancías en España y Europa.
MADRID. Rafael López Guarga, vicepresidente de la Alianza corREDores.eu. ha centrado su intervención en la reivindicación de la necesidad de un paso fronterizo por los Pirineos centrales. López Guarga ha destacado la escasa participación del ferrocarril en el transporte de mercancías, una circunstancia que ha centrado parte del debate posterior, tras caer hasta el 3,2% en lugar de avanzar hacia los objetivos marcados.
La primera mesa redonda, titulada “El ferrocarril de mercancías y la actividad económica real”, ha analizado la necesidad de diseñar una red ferroviaria capaz de responder al crecimiento económico y demográfico previsto para las próximas décadas, garantizando la rentabilidad del transporte de mercancías y la competitividad de las empresas españolas.
La mesa, moderada por Víctor Esteban, secretario de la Fundación Corell, ha contado con la participación de Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE) ha lamentado la falta de conductores de camiones, y la consecuente necesidad de agilizar las autopistas ferroviarias.
Por su parte, Jesús Mª Lacasia, secretario general de APPUNLE ha redundado en un comentario común en la jornada: la situación caótica del sistema ferroviario español. Idoia Galindo, presidenta de FAPROVE, ha destacado la paradoja de la alta inversión y el descenso de la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril.
Juan Diego Pedrero, presidente de la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP) ha sido muy pesimista con el futuro de las empresas de su sector: “llegan materiales y maquinaria de primera generación pero la infraestructura está “patas arriba”.
Juan Manuel Martínez Mourín, presidente de la Asociación Española del Transporte (AET) ha destacado que debemos trabajar con una perspectiva global, o sea desde la intermodalidad: lo importante es transportar mercancías.
La jornada ha contado también con la participación del director técnico de la Alianza Corredores.eu, Iñaki Barrón y el director legislativo, Federico Aránega, que han abordado el tema de las infraestructuras de doble uso. Barrón ha destacado que en España se “está abusando de las líneas de ancho mixto, algo que solo es aconsejable en distancias cortas y en periodos cortos”.
Aránega, por su parte, ha analizado cómo las inversiones vinculadas a la movilidad militar pueden contribuir al desarrollo de infraestructuras estratégicas para el transporte civil y la competitividad económica.
Segunda mesa redonda
La segunda mesa, “Desafíos inmediatos de la Red Ferroviaria de Mercancías”, se ha centrado en cuestiones de máxima actualidad como la planificación de obras, la interoperabilidad entre distintos anchos de vía, la estandarización de sistemas de seguridad y comunicaciones, así como el impacto de las inversiones en infraestructuras y su relación con las nuevas necesidades derivadas de la movilidad militar europea.
El debate lo ha moderado Ramón Adé, director gerente de Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ), y ha contado con la participación de Antonio Aguilar, subdirector de Promoción del Transporte de Mercancías de ADIF que ha felicitado a la organización por la oportunidad del sector. Aguilar ha hablado de la “gran revolución del transporte ferroviario de mercancías, que vivimos ahora impulsado por la figura de la anterior presidenta de ADIF, Isabel Pardo de Vera”. Aguilar ha lamentado, “en este contexto, las obras de renovación de infraestructuras ferroviarias que están ocasionando, obviamente problemas”. Ricard Vendrell, representante en España de Hupac Intermodal Ltd, ha destacado todos los inconvenientes a los que se han sobrepuesto tras el corte del túnel de Rubí, poniendo una nota optimista a la jornada.
Antonio Pérez, CEO de Combiberia, otro de los operadores en la jornada, ha incidido en la gobernanza como uno de los factores decisivos para que el transporte ferroviario funcione bien. Sonia Herzog, CEO de JSV Logistics, como operador multimodal ha puesto de relieve que la logística “tiene que tener sentido: si un cliente tiene prisa, la mejor opción es el camión”. Herzog ha destacado el papel crucial de Miranda de Ebro, como gran eje del norte de España.
Abel Royo, director general de Transportes Royo, ha puesto en valor el papel del transporte carretero en un panorama en el que ADIF cada vez invierte más pero se transporta menos.
Tercera mesa redonda
La tercera mesa, “El futuro de la Red Ferroviaria”, ha abordado la configuración de un sistema ferroviario plenamente integrado en Europa, capaz de impulsar la intermodalidad y fortalecer las conexiones con Francia, Portugal y Marruecos, favoreciendo la integración logística entre puertos, ferrocarril y carretera.
La sesión la ha moderado Federico Aránega, presidente del Observatorio Legislativo de la Alianza corREDores.eu, y ha contado con el consultor internacional Robert Claraco, que ha resaltado el potencial ferroviario español y, sobre todo, la necesidad de una Travesía Central por los Pirineos. Claraco cree que para tener un sistema ferroviario potente éste debe tener tres patas importantes: la alta velocidad, unos regionales rápidos y un buen transporte de mercancías.
Antonio Nabo Martins, presidente ejecutivo de APAT (Associação dos Transitários de Portugal), ha reivindicado la figura de los corredores logísticos. “No me gusta ese nombre que le están poniendo de “autopistas ferroviarias”... suena mucho a auto y no a tren”.
Mar Chao, presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, ha destacado que estamos en un momento de inversión enorme por parte de los puertos, ADIF y la iniciativa privada, pero hay que mejorar en la coordinación.
La mesa ha contado también con Antonio Ginés Vázquez, Director-Gerente de ALSA RAIL. El director del operador ha destacado que el cliente lo que quiere es que el tren llegue a su destino en tiempo y forma, y esto ahora no está pasando por lo que reclama una mayor compensación a operadores y clientes.
La Jornada la han clausurado Marcos Basante, presidente de la Fundación Corell que ha reclamado al Ministerio de Transportes un Consejo de la Intermodalidad, Salvador Galve, presidente de la Alianza Europea de Corredores.eu. que ha recordado que “los corredores no son únicamente infraestructuras. Son oportunidades. Oportunidades para nuestros territorios, para nuestras empresas y para las generaciones futuras. Europa se construyó conectando personas. Y hoy su futuro dependerá de algo muy similar: conectar mejor sus territorios, sus mercados y sus capacidades productivas”, y Susana Gómez Garrido, Subdirectora General de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, que ha recogido el guante lanzado por el presidente de la Fundación Corell y ha afirmado que en Madrid trabajará para la creación del Consejo de la Intermodalidad en la Comunidad de Madrid
