!["El futuro del transporte ferroviario pasa por el desarrollo de Operadores de Proximidad"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x675/0c87/900d502/none/5351385/JYRK/imagen35721_GD15381387086127130_MG9050505.jpg ""El futuro del transporte ferroviario pasa por el desarrollo de Operadores de Proximidad"")
Según expreso Antolín, además del desarrollo de los Operadores de Proximidad, la mejora del sector pasa también "por una renovación e innovación en el parque ferroviario, una racionalización en la asignación de surcos y la eliminación de cuellos de botella en su conexión con Francia".En lo que se refiere a los Operadores de Proximidad, el director general de Railsider citó el ejemplo de Francia, donde dicha figura "se está desarrollando con éxito, permitiendo agrupar la carga que genera una región y conectándola a la red nacional de ferrocarril, lo que redundará en el desarrollo económico de las regiones".Para ello, Antolín consideró clave la intervención de los organismos públicos "para crear unas condiciones similares a otras iniciativas públicas a partir de las cuales las empresas privadas puedan desarrollar y poner en valor sus soluciones logísticas".
Mayor intermodalidad
"Ante la caída generalizada del crecimiento en la UE y el desplazamiento de la fabricación a países emergentes, no se explica cómo es posible que, por poner un ejemplo muy gráfico, el coste logístico entre dos puntos interiores en un radio de 150 kilómetros sea mayor al de un flete de un barco desde Shanghai a Bilbao", añadió Antolín, quien sostuvo que este coste más el precio del propio producto "declina la balanza a una importación frente al modelo de industria sostenible"."Algo estamos haciendo mal y por eso es imprescindible avanzar en la intermodalidad y en la dimensión de las empresas ferroviarias. El modelo es el de operador global, ofreciendo valor en todas las partes de la cadena logística", dijo.