El convenio plasma el compromiso de financiación de la APC a través del Fondo Financiero para la ejecución de las obras pendientes para la puesta en servicio de la Variante de Camarillas, tramo Minateda-Cieza, de la línea ferroviaria convencional Chinchilla-Murcia-Cartagena, esencial, tal y como subrayó el lunes el presidente de la Autoridad Portuaria, Antonio Sevilla, para la conexión del puerto con su hinterland de la zona centro de España.Dos son los aportes de competitividad esenciales de esta variante: por un lado una reducción del trayecto en 17 kilómetros; por otro, el aumento de la capacidad de transporte de la infraestructura que permitirá convoyes con hasta 22,5 toneladas por eje, además de mayor velocidad.Para la realización del proyecto de inversión se prevé que la Autoridad Portuaria de Cartagena efectúe una aportación de 36 millones de euros (IVA excluido) en el período 2016-2018, distribuidos por anualidades: 2 millones de euros en 2016, 12 millones de euros en 2017 y 22 millones de euros en 2018.ProyectosEstos 36 millones se corresponden con dos proyectos: uno de 27 millones de euros, ya adjudicado, y otro de 9 millones correspondiente a dotaciones de seguridad y comunicaciones que se licitará más adelante.Según el presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, “las obras de la Variante de Camarillas llevaban paralizadas desde el año 2010 y ahora con el acuerdo logramos desbloquear el proyecto con el objetivo de solicitar a Adif que las obras se inicien cuanto antes y arranquen si es posible el próximo 1 de enero”.Las aportaciones del Puerto de Cartagena al proyecto se nutrirán del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, en lo que es el primer convenio de este estilo firmado desde la constitución del fondo.Las actuaciones más importantes del proyecto son: obras para la instalación de la superestructura de vía, instalaciones de seguridad, señalización y actuaciones complementarias para su puesta en servicio; ampliación de las estaciones de las localidades de Cieza y Agramón con objeto de que puedan resultar operativas para trenes de 750 metros de longitud; y construcción de un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes.
El Fondo de Accesibilidad alumbra el acuerdo Adif-Cartagena para la Variante de Camarillas
El Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria ya está dando los primeros frutos y, de partida, en ámbitos alejados del entorno portuario pero decisivos para su competitividad, como es el caso para el Puerto de Cartagena de la Variante de Camarillas, definitivamente impulsada con el acuerdo firmado el lunes en Madrid por la Autoridad Portuaria (APC) y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
- 28 septiembre 2018 17:52
- Última actualización
28 septiembre 2018 16:52