Los trabajos consisten en la construcción de la tercera vía de la terminal, un proyecto incluido dentro de la fase I de la ampliación, y en la adaptación de las vías a mayor longitud, 750 metros, lo que se enmarca en la fase II del proyecto.La ampliación en longitud de las vías ferroviarias de la terminal de Batán obliga a demoler el vial de acceso a la nave de Frigoríficos del Guadalquivir, a la que se le facilitará el acceso conectándola con la Zona de Actividades Logísticas (ZAL).El tráfico ferroviario del Puerto de Sevilla está creciendo de forma sustancial en los últimos años, un incremento debido principalmente al aumento del tráfico de contenedores que está experimentando el recinto marítimo.La estación de Batán contaba con tan solo dos vías, con unas longitudes de 475 y 550 metros, y estaba al máximo de su capacidad, por lo que es necesaria su ampliación para permitir absorber los incrementos de transporte de contenedores previstos. Por otro lado, la escasa longitud de vías tampoco permitía la composición de trenes de mercancías de 750 metros.