La sociedad participada por Grupo Suardíaz y por Adif, presentó la única oferta al concurso del propio Adif para la gestión y comercialización de servicios en el Centro Logístico Ferroviario de Silla y la Estación de Valencia Fuente de San Luis, y desde este verano ya están operando a pleno rendimiento. "Nuestro principal reto y objetivo es sacar adelante la terminal de Silla, que haya tráfico, que no dejen de entrar los trenes", indican los directivos. Para ello, y tras la transición que se ha llevado a cabo en el centro que deja de ser de gestión pública para estar gestionado por una empresa privada, SLISA confía en que su experiencia en el sector sea su mejor tarjeta de visita porque "hablamos su mismo idioma". "El ferrocarril está en nuestro ADN por eso estamos aquí. Tenemos que ser conscientes de la situación en la que estaba la terminal cuando llegamos (es una terminal deficitaria con una cuenta de resultados en negativo). Además, la transición de una gestión pública a una privada siempre es compleja, por lo que los primeros pasos a tomar son seguir con la actividad y conseguir más tráficos", apuntan.
Con el apoyo del equipoSLISA confía en crecer con el apoyo del equipo de profesionales de los centros ferroviarios. "En Silla tenemos a siete personas en las grúas, cinco en maniobras y 10 en la factoría", detalla la responsable de los centros, "ahora lo que quiero es que ellos apuesten por el proyecto tanto como lo hago yo".El operador ferroportuario ofrece en Silla los servicios como control de recepción y expedición de UTIs, facturación y administración, y planificación de operaciones y coordinación. "Nuestros valores añadidos son el trato directo con el cliente y nuestra experiencia en el sector que nos faculta para entender los problemas de los clientes. Damos respuesta a nuestros clientes, lo que podemos hacer lo hacemos y si no, lo contratamos", subrayan Belmonte y Moreau.La terminal de Silla está al 50% de su capacidad así que el margen de crecimiento es inmenso. Cuenta con cuatro vías operativas bajo pórtico, apartadero y un espacio para depósito de vacíos y actualmente están realizándose tareas de renovación de vías. Además, como medios auxiliares cuenta con tres grúas pórtico, dos tractoras, una locotractora y tres equipos móviles "Y antes de finales de año vamos a incorporar tres grúas móviles propias, no contratadas a Adif". En definitiva, la apuesta de SLISA por la comunidad portuaria valenciana en esfuerzo e inversión económica está clara. "Creemos en la logística y en el ferrocarril y esta terminal tiene mucho que decir", concluye Belmonte, "somos un operador ferroportuario auténtico. La mayoría de las empresas que han pasado por la gestión de terminales de Adif lo han hecho de paso, y sin ser su nicho de mercado, incluso ya no están. Sin embargo SLISA sí".
Elena Moreau.- Al frente de los centros intermodales de Adif Silla y Valencia Fuente de San Luis SLISA ha puesto a Elena Moreau de 28 años. Gruista profesional, la directora llega desde Madrid conociendo perfectamente el sector ferroviario, "y no tengo problemas en salir al patio y ponerme en la grúa si hace falta".