Aumentar la eficiencia de la actual infraestructura ferroviaria; agrupar flujos de mercancías con orígenes y destinos locales; fomentar la transferencia modal en el sur de Aquitania; facilitar la accesibilidad a los cargadores locales de las ofertas de servicios marítimos y ferroviarios internacionales y mejorar la competitividad de los servicios logísticos, figuran, junto a los beneficios sociales y medioambientales, entre los objetivos de la nueva sociedad OFP-SO, que el consejero técnico del Puerto de Baiona, George Strullu, y el gerente de Logicrail, Laurent Sasal, presentaron a la comunidad logística vasco-aquitana en la última reunión del CLIPER (Club Logístico Intermodal Portuario de la Eurorregión) celebrada recientemente en Baiona.
Puertos y plataformas
OFP-SO, cuyo germen se sitúa en 2012 con los primeros análisis preliminares, reúne todas las competencias necesarias para realizar el transporte de mercancías por ferrocarril en el triángulo Burdeos-Tarbes-Irún conectando con los puertos y plataformas logísticas de la zona, así como garantizar el acceso a los servicios de los cargadores locales y operadores europeos que operan en dicho triángulo y adaptar la oferta de la OFP a la de los grandes operadores europeos, tanto con vagones individuales como con trenes completos, para todo tipo de mercancías.La sociedad OFP-SO, cuyo accionista mayoritario será la CCI de Bayonne-Pays Basque, está participada por empresas como Euro Cargo Rail (DB Schenker), que aporta la tracción, así como SLPB, Maisica, Securail, Silos de l'Adour o Ambrogio, entre otras, que garantizarán la seguridad, el tráfico, la formación y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, tanto en términos de recursos humanos como de recursos materiales.En un principio, los medios utilizados serán vagones tolva (30) para el transporte de granos y vagones portacontenedores para su transporte en el hinterland, con posibilidad de suministrar los vagones adecuados para el territorio nacional o internacional, ofreciendo soluciones a medida.
Línea Baiona-CasablancaLos objetivos de la sociedad a corto plazo pasan por mostrar la nueva oferta ferroviaria a los operadores logísticos europeos y transportar unas 150.000 toneladas anuales, que a más largo plazo podrían alcanzar las 400.000, convirtiéndose en un referente en las rutas de transporte franco-españolas.Por otra parte, durante la reunión del CLIPER, Pierre Ruelle presentó la programación de las próximas escalas de la linea marítima regular de contenedores Baiona-Casablanca, que tendrá garantizada una salida mensual con escala también en Agadir.Asimismo, Julien Szabla, de Direccte Aquitaine, explicó las características del "Certificat de projet", una herramienta de simplificación de procedimientos para la gestión de proyectos de implantación y de desarrollo.