Tal y como ayer publicó Diario del Puerto, en el marco del proceso de asignación de fondos de financiación para infraestructuras de transporte del Mecanismo Conectar Europa (CEF), el proyecto de Adif “Nueva Terminal Ferroviaria de Mercancías de Vicálvaro. Estudios. Fase 1” ha sido incluido dentro de la propuesta de la Comisión Europea con una financiación de 1,2 millones de euros.Según fuentes de Adif consultadas ayer por este Diario, “la ayuda solicitada a la Comisión Europea es para la realización del Proyecto Constructivo de la Remodelación del Centro Logístico Ferroviario de Vicálvaro, es decir, para su redacción, no para su ejecución”.En este sentido, según insiste Adif, todavía no se han iniciado los trámites de contratación de la asistencia técnica para la realización del proyecto, por lo que desde esta entidad se declina el dar más datos sobre los planes de conclusión de la redacción y sobre el posible contenido de la misma.El presupuesto de redacción del proyecto son 2,4 millones de euros, de tal forma que la Comisión Europea ha propuesto una financiación del 50%.MercancíasCon esta iniciativa, Adif vuelve de nuevo a la carga con su intención de adaptar completamente el Centro Logístico de Vicálvaro al transporte de mercancías con el objetivo de que esta terminal termine por asumir la actividad de Madrid-Abroñigal.Este proyecto lleva aplazándose más de 15 años, con sucesivas intentonas y estudios que, de momento, aún no han desencadenado la clausura de Abroñigal y el traslado de su actividad a Vicálvaro.Sin ir más lejos, en diciembre de 2013, Fomento inició el proceso de información pública y audiencia del “Estudio Informativo de la remodelación del Sistema de Transporte Ferroviario de Mercancías en el entorno de la ciudad de Madrid. Remodelación de la Terminal de Vicálvaro y accesos viarios, y cuadruplicación de la vía de Contorno”, que iba en la línea del proyecto constructivo que ahora se quiere encargar.Aquel estudio informativo contemplaba la citada remodelación de la Terminal de Vicálvaro, concebida en su día como una estación de clasificación de trenes, y la ampliación de la capacidad de la vía de contorno.La solución propuesta en ese estudio de 2013 para la nueva terminal de Vicálvaro consistía en tres haces de vías situados en serie: en la zona central se situaba la Zona Logística, dividida en dos instalaciones (Este y Oeste), mientras que en los extremos se situaba la instalación técnica, dividida en dos haces de 18 vías cada uno.Asimismo, la futura Terminal de Vicálvaro requeriría una mejora de los accesos viarios, según aquel Estudio Informativo. Por esta razón, se proyectaba un nuevo vial que permitiría la conexión con la M-45, el desdoblamiento de un tramo de la carretera M-824 y otro de la M-214 y su conexión con la M-40.El Estudio también definía la culminación de la cuadruplicación de la vía de contorno en el tramo Vicálvaro-Chamartín, con el fin de independizar por completo los tráficos de mercancías del resto.
Adif vuelve a la carga con la remodelación del Centro Logístico Ferroviario de Vicálvaro
Adif sigue dándole vueltas al eterno proyecto de remodelación de la Estación de Clasificación de Vicálvaro y su transformación en Centro Logístico Ferroviario llamado a tomar el testigo de Madrid-Abroñigal. Ahora, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias vuelve a la carga con la redacción del proyecto constructivo de la remodelación, que está previsto que reciba un 50% de financiación de los fondos CEF.
- 28 septiembre 2018 19:14
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:14