A comienzos de este mes de mayo se llevó a cabo un tráfico de palanquilla de acero con origen en el Puerto de Santander, a través de la red de ancho métrico de Renfe hasta Ariz (Basauri), y desde allí, a través de la red de Euskotren hasta Kostorbe (Irún), con destino Europa. Este tren, integrado por 13 plataformas, transportó 580,5 toneladas.Por su parte, el jueves 7 de mayo se realizó un tráfico de slab de aluminio desde Galicia (Xove), a través de la red de ancho métrico de Renfe hasta Ariz, y desde allí, a través de la red de Euskotren también hasta Kostorbe, con destino Europa. En este caso, el tren estuvo integrado por 12 plataformas, transportando 535 toneladas.
Potencial intermodalEuskotren Kargo reafirma así su estrategia de recuperación de tráficos de mercancías, para lo que cuenta con un importante potencial como operador de mercancías, centrado principalmente en las posibilidades de intermodalidad existentes en la línea Bilbao-Hendaia. En la red propia de Euskotren la mercancía es trasladada por locomotoras duales diesel-eléctricas de Euskotren Kargo.Con estos servicios ferroviarios de mercancías "se evita la circulación de grandes tonelajes por las carreteras para la ida y otros tantos para la vuelta por las saturadas carreteras vascas, tal y como propone la Comisión Europea", asegura Euskotren Kargo. "Además -añade-, para los clientes se obtienen importantes sinergias logísticas que pueden llegar a estabilizar este tipo de tráficos".Esta actividad se encuadra en la estrategia Basque Country Logistics, dirigida por el Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, en la que Euskotren es un agente activo junto a los Puertos de Bilbao, Bermeo y Pasaia, las Cámaras vascas de Comercio, las plataformas logísticas y diversas grandes sociedades y empresas.